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se quando se n'è andato jean todt a fine 2007 avessero assunto alvaro vitale a fare le strategie dai box ora la ferrari avrebbe un po' più di credibilità, come minimo...
maddai cazzo, è dall'anno scorso che non stanno indovinando UNA, dico una, strategia di gara (per non parlare della cappella delle ultime qualifiche di massa :roll: );
sono veramente dispiaciuto, oltre che disgustato, della capacità strategica della ferrari...

siamo diventati la barzelletta del paddock, e sarebbe veramente ora che ci si desse una svegliata...

azazel wrote: Prima dici che parlare prima è prematuro, poi ti lanci in sentenze. bah.

Io ti dico, IO, che vincerebbero cmq, secondo me.
E' prematuro, ma a me e a molti altri da l'idea che questa squadra sia superiore cmq.

Sta f1 e tutta da rivedere meglio rimanere una stagione fermi e mettere tutte le carte in tavola….
bellissima la storia della nuova associazione per ricavare energia pulita dall’energia utilizzata durante i week end di gara… ahahahhahahaha altro magna magna….

T-mac-T wrote: se quando se n'è andato jean todt a fine 2007 avessero assunto alvaro vitale a fare le strategie dai box ora la ferrari avrebbe un po' più di credibilità, come minimo...
maddai cazzo, è dall'anno scorso che non stanno indovinando UNA, dico una, strategia di gara (per non parlare della cappella delle ultime qualifiche di massa :roll: );
sono veramente dispiaciuto, oltre che disgustato, della capacità strategica della ferrari...

siamo diventati la barzelletta del paddock, e sarebbe veramente ora che ci si desse una svegliata...

Io ricordo cavolate grosse anche nel 2006 e nel 2007, ma negli ultimi due anni abbiamo raggiunto dei livelli "cooosmici" (cit.).

Da perfetto ignorante in materia f1...
qualcuno sa dirmi se c'è una ragione meccanica per cui la pioggia deve fermare la gara o è una semplice questione di visibilità? Ripeto, da perfetto ignorante in materia, per quale motivo si ferma la gara piuttosto che farla continuare? E' chiaro che i piloti debbano adeguare l'andatura alle condizioni, ma chi o cosa stabilisce se si puo' continuare a correre con gomme da bagnato o invece interrompere tutto? E poi, perchè entra la safety car? E last but not least, il telecronista sky ha detto che in quelle condizioni la safety car avrebbe dovuto rallentare perchè altrimenti i piloti non sarebbero riusciti a starle dietro...chi mi illumina?

ma perchè sul podio Heidfeld era 2° se aveva un giro da Glock buttato senza motivo 3°? 

Sacto wrote: Da perfetto ignorante in materia f1...
qualcuno sa dirmi se c'è una ragione meccanica per cui la pioggia deve fermare la gara o è una semplice questione di visibilità? Ripeto, da perfetto ignorante in materia, per quale motivo si ferma la gara piuttosto che farla continuare? E' chiaro che i piloti debbano adeguare l'andatura alle condizioni, ma chi o cosa stabilisce se si puo' continuare a correre con gomme da bagnato o invece interrompere tutto? E poi, perchè entra la safety car? E last but not least, il telecronista sky ha detto che in quelle condizioni la safety car avrebbe dovuto rallentare perchè altrimenti i piloti non sarebbero riusciti a starle dietro...chi mi illumina?

Non c'è niente o quasi come una macchina da formula uno per andare forte in condizioni di asciutto, ma sul bagnato pesante le stesse caratteristiche che le rendono inarrivabili a secco le rendono molto instabili sull'acqua. Una macchina potente ma molto meno estrema ma in grado di andare normalmente sul bagnato come la Mercedes "Safety Car" ha un calo delle prestazioni, all'aumentare del bagnato, molto meno spinto, il che la porta alla fine a poter procedere più velocemente di una formula 1 se sull'asfalto ci sono diversi centimetri d'acqua.

Hobbit83 wrote: Non c'è niente o quasi come una macchina da formula uno per andare forte in condizioni di asciutto, ma sul bagnato pesante le stesse caratteristiche che le rendono inarrivabili a secco le rendono molto instabili sull'acqua. Una macchina potente ma molto meno estrema ma in grado di andare normalmente sul bagnato come la Mercedes "Safety Car" ha un calo delle prestazioni, all'aumentare del bagnato, molto meno spinto, il che la porta alla fine a poter procedere più velocemente di una formula 1 se sull'asfalto ci sono diversi centimetri d'acqua.

Ti ringrazio, questo spiega il commento del telecronista, ma tecnicamente quali sono queste caratteristiche?
Quindi alla fine la gara si interrompe oltre un certo limite di pioggia perchè altrimenti vedremmo i piloti scorrazzare per la pista ampiamente sotto i 90km/h e ci annoieremmo a morte?

Leviathan wrote: ma perchè sul podio Heidfeld era 2° se aveva un giro da Glock buttato senza motivo 3°? 

Hanno preso semplicemente le posizioni del giro prima, in cui Heidfeld aveva passato Glock, e poi quando ha iniziato a piovere pesantemente, Glock lo ha ripassato con le Heavy.

Sacto wrote: Da perfetto ignorante in materia f1...
qualcuno sa dirmi se c'è una ragione meccanica per cui la pioggia deve fermare la gara o è una semplice questione di visibilità? Ripeto, da perfetto ignorante in materia, per quale motivo si ferma la gara piuttosto che farla continuare? E' chiaro che i piloti debbano adeguare l'andatura alle condizioni, ma chi o cosa stabilisce se si puo' continuare a correre con gomme da bagnato o invece interrompere tutto? E poi, perchè entra la safety car? E last but not least, il telecronista sky ha detto che in quelle condizioni la safety car avrebbe dovuto rallentare perchè altrimenti i piloti non sarebbero riusciti a starle dietro...chi mi illumina?

Lì erano le sette di sera non si vedeva niente, altrimenti avrebbero continuato. Io mi ricordo la gara di Fuji del 2007 corsa in condizioni simili, hanno corso dietro la safety car per un bel po', poi hanno finito la gara senza SC. Oggi proprio non si vedeva niente, era troppo buio.

Sacto wrote: Ti ringrazio, questo spiega il commento del telecronista, ma tecnicamente quali sono queste caratteristiche?

Quest'anno hanno tolto dalle macchine molte appendici alari, che davano carico aerodinamico. Ora quando corrono con l'asciutto le gomme slick restituiscono l'aderenza tolta dal poco carico alare, ma quando piove le macchine sono talmente scariche che risultano quasi inguidabili.
Se non ho capito male una macchina dello scorso anno è molto più performante sull'acqua rispetto ad una di quest'anno. E sarebbe anche molto più forte sull'asciutto se usassero tutt'e due gomme slick.

all3n wrote: Coerenza, aza, si chiama coerenza.

Io direi che finisce sempre in "enza", ma non inizia con "c"...  :gazza:

The Prince Of Punk #90 wrote: Hanno preso semplicemente le posizioni del giro prima, in cui Heidfeld aveva passato Glock, e poi quando ha iniziato a piovere pesantemente, Glock lo ha ripassato con le Heavy.

ma il giro prima Glock era primo, Button secondo e Heidi terzo...Timo si è fermato con Button proprio dietro di lui...

Leviathan wrote: ma il giro prima Glock era primo, Button secondo e Heidi terzo...Timo si è fermato con Button proprio dietro di lui...

Si saranno inventati qualche nuova regola...  :gazza:

nella vita come nella F1, si fa la guerra per un buco :D

io non sono un aerodinamico, però la Brown è stata progettata per avere quella fessura, se la deve togliere magari deve cambiare un po', e perde la su efficienza.

Paperone wrote: nella vita come nella F1, si fa la guerra per un buco :D

io non sono un aerodinamico, però la Brown è stata progettata per avere quella fessura, se la deve togliere magari deve cambiare un po', e perde la su efficienza.

Non credo che possa esistere alcun tipo di foro, appendice che non sia studiato in funzione di quello che è il resto della struttura aerodinamica. E' sicuro al 100% che qualunqu modifica dovesse essere apportata alle vetture di Button e Barrichello avranno un'influenza molto elevata sulle prestazioni complessive della monoposto.

La quantificazione in termini di tempo sul giro è, al momento, impossibile.