Re: Motogp 2007
Posted: 10/02/2007, 0:06
La Yamaha pare esserci quindi pronostico Rossi.
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I test dicono poco soprattutto quelli di Philip Island sono storicamente inattendibili per diversi motivi. A sensazione uindi nulla di più bene Ducati, benino Yamaha ma poi c'è Rossi, dubbi su Honda anche perchè come al solito resta da capire che sarà il pilota di punta e se ci sarà.
Vediamo gomme determinanti si Bridgeston nei GP europei non ne prende troppo da Michelen Capirex primo avversario del dottore, po Pedrosa.
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I test dicono poco soprattutto quelli di Philip Island sono storicamente inattendibili per diversi motivi. A sensazione uindi nulla di più bene Ducati, benino Yamaha ma poi c'è Rossi, dubbi su Honda anche perchè come al solito resta da capire che sarà il pilota di punta e se ci sarà.
Vediamo gomme determinanti si Bridgeston nei GP europei non ne prende troppo da Michelen Capirex primo avversario del dottore, po Pedrosa.
Yamaha in grande spolvero nella prima giornata di test MotoGP a Losail in Qatar. Colin Edwards ha infatti ottenuto il miglior tempo fermando il cronometro sul 1'56.774 confermando l'ottima prestazione di Sepang, alle sue spalle il compagno di squadra Valentino Rossi staccato di poco più di un decimo. Grande competitività quindi per la nuova Yamaha M1 800cc che a differnza delle altre squadre aveva saltato i test di Phillip Island per lavorare con meno frenesia a Sepang.
La pioggia temuta, malefica ed occasionale del Qatar ha fatto capolino nella nottata, costrigendo le squadre della MotoGP a rivedere parzialmente il programma di lavoro nella seconda giornata di test a Losail. La pista, seppur asciutta, è tornata nei valori originari di "sporcizia", con i piloti nelle prime ore del mattino costretti a fare da "spazzini" al fine di recuperare il valore standard di "pulizia del tracciato" che potesse consentire di spingere a fondo, trovando conferme e/o cercare miglioramenti dopo quanto mostrato ieri. Con venti piloti in pista presto si è tornati alla normalità, anche nella classifica dei tempi che sincera nuovamente le due Yamaha Factory di Colin Edwards e Valentino Rossi (nell'ordine) ai primi due posti. Conferme per la squadra capeggiata da Davide Brivio, bicchiere mezzo pieno in casa HRC contando sui cronometrici di Pedrosa, terzo, mezzo vuoto considerando che il Campione del Mondo Nicky Hayden cade due volte, rompe un motore e al momento di scrivere è ancora rinchiuso dentro al box per un lunghissimo briefing tecnico con la squadra. Come si suol dire, tanta carne al fuoco in questa seconda giornata di prove mediorientale, con Jeremy McWilliams dolorante in infermeria (dovrebbe tornare in pista domani) raggiunto da Olivier Jacque, caduto ieri e precauzionalmente tenuto a riposo dalla Clinica Mobile dopo aver subito un trauma cranico con annessa amnesia retrograda. Problemi per due veterani della MotoGP, soddisfazione generale in casa Yamaha. Tempi strepitosi, ottimi riscontri nei mini-stint da gara (domani è in programma la simulazione con Valentino Rossi protagonisti), nessun particolare problema. Edwards ancora una volta davanti a Valentino è la più bella notizia per Brivio e soci, che in un sol colpo "ritrovano" un grandissimo pilota e trovano conferma della competitività di base della Yamaha YZR M1. La 800cc dei Tre Diapason è in vantaggio sulla concorrenza, e questi tempi ottenuti con coperture Michelin da 16" (la scelta definitiva del Bibendum, mentre in Bridgestone si continuerà con le 16"5) con le stesse specifiche dei test a Sepang (ieri è stato provato nuovo materiale imposto da Clermont Ferrand) spingono i competitors a darsi una mossa: manca meno di un mese dal via, e le prove generali a Losail per il momento non lasciano dubbi sui valori in campo. Insomma, nonostante Valentino Rossi abbia accusato qualche problemino nella definizione del set-up, le due Yamaha volano. Volano davvero.
Continui cambiamenti di posizione, sviluppo incontrollato delle 800cc, colpi di scena imprevisti ed imprevedibili. Incredibile, ma stiamo parlando soltanto di test, prove invernali finalizzate a render competitive le moto e preparare i piloti alla stagione agonistica 2007 che vedrà la luce proprio a Losail il prossimo 10 marzo. Nell'ultima giornata di prove in Qatar è successo praticamente di tutto: Hopkins, il migliore della mattinata, cade e si frattura. Edwards tenta una simulazione di gara e si ferma dopo 10 giri, Hayden sbuffa ai box, Hofmann spunta nelle primissime posizioni, Rossi chiude positivamente la prova di long-run quando... ecco Daniel Pedrosa! Come a Jerez, ultimi test 2006, il "gigante" da 158 centimetri di casa Honda beffa tutti piazzandosi al comando della graduatoria, riuscendo con le Michelin da qualifica a fermare il cronometro sull'1'55"471 (sotto la pole 2006 di Stoner con la Honda 990cc, 1'55"683), con positivi riscontri anche per quanto concerne la simulazione di gara. Senza problemi possiamo parlare di... riscatto HRC, anche se con Pedrosa la RC212V è stata costantemente nelle primissime posizioni, battagliando nel confronto diretto con le Yamaha ufficiali. I test non sono una scienza esatta, ma il rimescolamento delle carte offerto dalle 800cc ha proposto continui stravolgimenti dei valori in campo conseguenti allo sviluppo sfrenato delle nuove moto, per la gioia di chi ama questo sport e ne idolatra la propria spettacolare essenza. Ora come ora sarebbe quantomeno difficile dire "chi sta messo meglio". Rossi e la Yamaha, certo, ma quando si prova con gomme da qualifica e sulla distanza Pedrosa è sempre lì, la Suzuki non è malaccio, la Ducati va forte anche con Hofmann che all'unanimità non è ritenuto il nuovo fenomeno del motociclismo. Problemi li hanno tutti, chi più chi meno, quando manca meno di un mese al via e si profilano i test IRTA all'orizzonte. Scommettiamo dunque in nuovi stravolgimenti di classifica, consapevoli che forse il tanto attesissimo scontro Valentino Rossi Vs Daniel Pedrosa può davvero trasformarsi in realtà per questo rivoluzionario 2007.
Una notizia che si abbatte come un fulmine a ciel sereno, anche se da tempo risuonava in sottofondo un distinto campanello d'allarme. Nella crisi economica che imperversa in diverse squadre private della MotoGP, con la latitanza di nuovi sponsor e difficoltà nel reperire un budget a sufficienza, Kenny Roberts Sr e tutto il Team KR rischia di non essere al via della stagione 2007. Quantomeno in qualche gara, aspettando tempi migliori e dei finanziatori intenzionati a vestire le carene della KR212V. A rivelarlo è lo stesso "The King" in un'intervista rilasciata al portale americano Superbikeplanet.com, dove tutto d'un tratto afferma che il budget per la stagione 2007 non è stato completato e resta un 20 % ancora da coprire. Suona strano considerate le premesse iniziali e le rassicurazioni offerte dallo stesso Roberts nei recenti test a Losail, dove si diceva convinto con la nuova 800cc motorizzata Honda di poter "puntare a qualcosa di più i semplici podi". Adesso spuntano i problemi di budget e addirittura l'incertezza di presentarsi al via della prima prova in calendario in Qatar. Riportiamo qui alcuni passaggi significativi, aspettando ulteriori notizie in merito...
A giocare il ruolo di protagonista nella prima giornata dei test IRTA a Jerez non sono le nuove livree, la presenza di tutti i piloti della MotoGP o l'attesa per la sessione di "Qualifica" con BMW in palio di domenica. Il maltempo ha condizionato questo venerdì, con almeno 4 delle 8 ore di test buttate al vento per pioggia e pista scivolosa. Il temporale ha fatto capolino nella nottata, costringendo i centauri nella mattinata ad aspettare ed incrociare le braccia, con i soli Guareschi e Akiyoshi (rispettivamente tester di Ducati e Suzuki) che hanno sfidato le avversità del clima. Poco più avanti è però tornata la "tempesta", spazzata da lì a poco dal vento che ha finalmente asciugato il Circuito de Jerez favorendo la partecipazione attiva dei piloti "in action". Alle 18:00, quando la sirena dei box ha chiuso la prima giornata di prove, è Marco Melandri sorprendentemente davanti, in sella alla blu Honda RC212V gommata Bridgestone del team Gresini. Il ravennate è stato il più costante e attivo, percorrendo un buon numero di tornate tanto sul bagnato quanto sull'asciutto, cercando il feeling in ogni condizione col pacchetto Honda/Bridgestone. I gommisti nipponici hanno portato qui proprio per Melandri delle novità che hanno rinfrancato le ambizioni dell'ex vice-campione del mondo, dedito a prove comparative di set-up e pneumatici in vista di domani, quando è in programma un pò per tutti la simulazione di gara con riferimenti cronometrici da tener conto per l'immediato futuro. Per questa tematica sarà interessante tener conto delle performance degli attesi duellanti di questo 2007, stando almeno al parere degli esperti: Valentino Rossi e Daniel Pedrosa. I due oggi hanno vissuto una giornata anomala, con il "Dottore" ultimo a scendere in pista, quasi indeciso sul da farsi. Le mutevoli condizioni climatiche hanno più volte cambiato le strategie al box-in-blue: Valentino voleva girare quando la pioggia ha aumentato d'intensità, verificando la propria M1 anche sul bagnato, ma il prepotente ritorno del sole ha imposto un periodo di attesa e una dedizione pomeridana alla costruzione del set-up ideale in vista di domani. I tempi sono quelli che sono, trascurabili e insignificanti, mentre decisamente notevole è la livrea provvisoria delle Yamaha, aspettando i loghi del Lingotto che caratterizzeranno il Factory Racing Team dei Tre Diapason.
Tutto il resto è noia. Nulla, sarebbe meglio dire. Valentino Rossi e Daniel Pedrosa oggi hanno entusiasmato i 30.000 di Jerez e i milioni davanti ai teleschermi da tutte le parti del mondo, lottando intensamente per 40 minuti con l'obiettivo di vincere la BMW Z4 M Coupè in palio per questa "Qualifica". A Jerez è successo l'impossibile, con continui e ripetuti stravolgimenti di classifica ed una progressione di tempi cronometri da infarto: alla fine l'ha spuntata Valentino Rossi, segnando l'1'38"394 che rappresenta a tutti gli effetti il nuovo record del tracciato andaluso, qualcosa di impensabile (più di un secondo sotto il precedente riferimento delle 990cc) solo pochi mesi or sono. Tra Rossi e Pedrosa si è accesa una lotta di nervi, di millesimi, per la sfida più scontata ed attesa di questo 2007 il cui antipasto è stato davvero senza precedenti, con ben 3 passaggi di consegne nella leadership tra i due fenomeni del motociclismo. Questa volta Valentino è riuscito a spuntarla, ma Pedrosa ha dimostrato di esser lì, sparando cronometrici sensazionali e diventando un tutt'uno con il 7 volte iridato, lasciando gli altri pretendenti al titolo lontani, troppo lontani. Colin Edwards è terzo davanti ad un rabbuiato Nicky Hayden, dietro le Ducati sopravanzate anche dalla Kawasaki di Randy De Puniet, mentre Marco Melandri è letteralmente scomparso con il 14° tempo. Tutto il resto è davvero nulla, c'è poco da dire, a due settimane dal via della stagione. Con la Michelin ancora in enorme vantaggio (e l'inedita anteriore da qualifica è stato un ulteriore passo in avanti) sulla Bridgestone, l'ennesima sfida Honda Vs Yamaha, l'atteso duello tra Valentino Rossi e Daniel Pedrosa. Se questa sessione di qualifica è stata la premessa, non siamo messi tanto male nel termometro della spettacolarità. Con Rossi e Pedrosa protagonisti: gli altri, dove sono?
Basta test, adesso tutti con la mente proiettata al 10 marzo, quando scatterà a Losail il Motomondiale 2007. Dopo la spettacolare e mozzafiatante sessione di "Qualifica" con Valentino Rossi e Daniel Pedrosa protagonisti, Jerez ha proposto 3 ore aggiuntive di Test con le due Kawasaki di Randy De Puniet e Olivier Jacque i quali, nell'ordine, hanno comandato l'ultima classifica di questo intenso e lunghissimo pre-campionato. Tutti i piloti attivi in pista, classifica a dir poco sorprendente con due Kawasaki in fuga davanti a Elias e Hofmann, con Pedrosa e Rossi rispettivamente in quinta e sesta posizione. Alle 18:00 suona la sirena, bandiera a scacchi, briefing tecnico e si potrà smontare i box, sistemare tutto nei Truck e spedire nei prossimi giorni le moto verso il Qatar. Finalmente si potrà fare, davvero, sul serio.
