Allora fra pochi giorni ci saranno i test in Malesia(Sepang),la situazione è questa:
Honda:Voto 7:Si è dimostrata una moto molto buona in questi test niente di più visti i tempi di Hayden,ma c'è Pedrosa che scalpita(che è il pilota più in forma ora come ora),vedremo nei restanti test cosa farà.
Yamaha:Voto 6.5:Non ha fatto vedere niente di particolare ancora,ovviamente ci sarà molto da lavorare,lo sponsor (Camel) se ne è andato e questo è stato un brutto colpo
,Edwards ha la sua ultima possibilità di far vedere buone cose..............
Suzuki:Voto 8+:Che dire oltre ad essere felicissimo per questi risultati,le 800 vanno benissimo,tempi stratosferici,la Suzuki a differenza delle altre squadre si è preparata anche prima della fine della scorsa stagione,e questo è un fatto che li sta favorendo molto.
Vermeulen e Hopkins sono giovanissimi e di belle speranze,vanno come dei razzi,quest'anno la Bridgestone andrà meglio(era l'ora ).
Ducati:Voto 5.5:Sta andando molto male,hanno preso Stoner buona promessa della Motogp,mantenuto Capirossi(che è sempre una sicurezza),però nei test di Jerez erano ultimo e punultimo,male male vediamo cosa faranno.....
Kawasaki:Voto 5:Se la Ducati va male,la Kawasaki si metta le mani nei capelli,non hanno lavorato molto in pista(e questo è un male),Jacque è un sicurezza,De Puniet no,sono molto indietro con il lavoro,un'altro anno nell'anonimato.
Proton KR:Voto:_:Dovrebbero avere ancora una sola moto(Kenny Roberts JR sarà il pilota),ancora non si sa niente della 800(mai scesa in pista).
Ilmor:Voto:N.C:Mah cosa sarà sto troiaio! :lol2: Questa moto non ha speranze ha 2 piloti(Jeremy Mcwilliams e Andrew Pitt),questa moto è un esperimento vedremo se qualche punticino lo faranno nel corso dell'anno.Sarebbe già molto.
[/align]
Una pausa lunghissima, tra il ricordo vivo di quello che è stato e le prospettive per quello che sarà. Cinquantadue giorni senza prove, gare, veder girare le moto, ascoltare il rombo inconfondibile dei motori, fiutare quei sapori della benzina e dell'olio (sempre più raro) bruciato. Finalmente, era ora, si ricomincia, il fatidico momento è arrivato. MotoGP, prima giornata di prove invernali, antipasto del 2007 le cui tre cifre 8-0-0 identificano lo stravolgimento regolamentare pur mantenendo vivi i legami con il recente passato. La conferma viene dal responso del cronometro, in grado di sincerare che ci siamo ritrovati dove ci eravamo lasciati: Suzuki leader, tutti gli altri staccati e battaglieri. John Hopkins ha stampato il miglior crono in 2'02"277, quando basta per scostarsi dal corposo gruppetto degli inseguitori di almeno 8 decimi. Bluff, realtà, barzelletta, conferma. Si annidano nella mente degli addetti ai lavori considerazioni in merito alla esasperata (e conseguentemente "dubbia") velocità della Suzuki GSV-R 800 "Gamma 7" del californiano, ribadita dalla seconda piazza di Chris Vermeulen. La tabella dei tempi è una scienza esatta e un dato inconfutabile: i test, però, tradizionalmente rappresentano l'opposto. Non riproponiamo il ricordo delle ultime tre stagioni, dove chi ballava allegramente d'inverno si scioglieva nella realtà del campionato e della problematica del chattering. Un tabù, quasi un rito scaramantico, ma non è cartomanzia, non nel mondo professionale dei Gran Premi. Nessuno ci pensa, tutti sono indaffarati nel far volare le proprie 800cc, dalle missilistiche Suzuki ai primi inseguitori, nell'ordine secondo classifica composti da Rossi, Edwards, Hayden, Capirossi, De Puniet e Pedrosa. Sì, qui eccetto il francesino (e questa Kawasaki velocissima da dove sbuca?), abbiamo più o meno i soliti sospetti in lizza per il campionato. Nonostante al momento la Suzuki, letteralmente, vola.
-
Dalle controverse discussioni su kili e centimetri arriviamo ai dibattiti di gomme, consumi e serbatoi. Si può dire di tutto, certo è che la seconda generazione delle MotoGP, quelle motorizzate 800cc, stanno offrendo spunti interessanti senza coinvolgere volti noti e rivalità storiche. I test a Sepang rientrano nella logica dell'incertezza e dei dubbi che mettono in cattiva luce le performance indiscutibilmente sorprendenti della Suzuki: John Hopkins oggi è stato in grado, con Bridgestone (ufficialmente) da gara, di fiondarsi sino al crono di 2'01"806, abbassando di 4 decimi e spiccioli il precedente riferimento record con le 1000. Alle sue spalle Edwards, seguono Vermeulen e Barros, poi si inizia a fare sul serio con Rossi e Capirossi. In sintesi assoluta, ancora una volta quelle schegge azzurrine hanno stracciato la concorrenza. Come già raccontato in precedenza, sviluppando novità telaistiche da diversi mesi a questa parte (anche con la 990) fa la differenza in queste primissime prove 2007. Chi ha un progetto totalmente inedito (vedi Honda e Ducati) lavora oltremisura verso altri settori, senza cercare i tempi. Può spiegarsi così dunque la straordinaria competitività Suzuki, senza tirare in ballo gomme sofficissime, benzine speciali (Motul, partner anche di Yamaha, ha smentito), serbatoio da 22 litri anzichè 21 secondo regolamento. Conferme di questa teoria la troveremo soltanto a Losail con la prima gara della stagione: in caso contrario, chapeau, nulla da dire, complimenti alla Suzuki. Chi però adesso punterebbere realmente un euro su Hopkins o Vermeulen?..
La terza ed ultima giornata di Test MotoGP a Sepang si è conclusa con il miglior tempo di Valentino Rossi. Il pilota pesarese della Yamaha che ieri aveva fatto un long-run ha infatti fermato il cronometro sul tempo di 2'00"936 (vicinissimo al suo miglior tempo con le 990cc che era stato di 2'00"605) precedendo la Suzuki di John Hopkins (che era stato il più veloce nelle prime due giornate) e la Ducati di Loris Capirossi. 
