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shilton wrote: bella cagata

Quoto.

Potremmo trovarci con 1 pilota con più vittorie e dunque campione ma con meno punti rispetto ad un altro....perchè bisogna sempre incasinare tutto mah

A questo punto andava benissimo il 12-8-6-5-4-3-2-1


Nella Indycar hanno messo 1 pts al poleman e 2 pts a chi è stato più giri in testa in una corsa.........trova le differenze con la F1

Allen_I wrote: Nella Indycar hanno messo 1 pts al poleman e 2 pts a chi è stato più giri in testa in una corsa.........trova le differenze con la F1

che hanno le sospensioni rinforzate, e si vedono dei signori contatti

shilton wrote: bella cagata

Concordo.

Un punteggio, come fino a qualche anno fa, che premiasse la vittoria era cosa troppo logica e fatta bene?

Che dite, quest'anno, potrà dire la sua per la vetta del Mondiale, la macchina credete che riuscirà a supportarlo finalmente a dovere?!

A parte tutto, sono costantemente davanti, e con tempi nettamente più bassi.

A me piace l'attribuzione del campionato piloti in base al numero di vittorie, adesso, finalmente, ci si scannerà per arrivare davanti e non vedremo gente che si accontenta del podio. Bene.

all3n wrote: A me piace l'attribuzione del campionato piloti in base al numero di vittorie, adesso, finalmente, ci si scannerà per arrivare davanti e non vedremo gente che si accontenta del podio. Bene.

Vero. Ma quando vedrò un Massa o un Hamilton che dopo una gara sfigata si ritirano a 3/4 di gara perchè vogliono risparmiare il motore e tanto non vinceranno..... 

Poi, rendere uguale il secondo e l'ultimo posto è una castroneria assoluta. Il Tour e il Giro vanno a chi ci ha messo meno tempo, non a chi ha vinto più volate. Così nel motociclismo, nella Indy.... qui ci inventiamo una formula assurda per la quale se arrivi primo 7 volte e ti ritiri nelle altre vinci il mondiale contro chi sia arrivato primo 6 volte e secondo 7...

Secondo me questa roba va letta in termini politici, non sportivi.

Per me meglio di com'era gli ultimi anni, ma comunque si poteva fare molto meglio.

E senza nemmeno molto sforzo poi, come ha gia detto qualcuno, non era così difficile pensare a mantenere il campionato a punti ma con un sistema di punteggio che premiasse maggiormente la vittoria.

Paperone wrote: io non ho capito la storia dello sviluppo low cost: se stai sotto i 30 milioni, puoi sviluppare più liberamente. ma con cosa, se non puoi spendere più di 30 milioni?

In effetti la cosa è decisamente stramba.

Magari puoi montare gli alettoni di qualsiasi dimensione, però di cartone o polistirolo, senno sbudgetti !!

Bella porcata questa nuova regola...così si toglie una delle caratteristiche principali che deve avere un campionato, qualunque esso sia...la REGOLARITA' e la COSTANZA nei risultati.

Uno può vincere una gare in più degli altri e magari non prendere mai punti in tutte le altre gare ed essere già campione...secondo me questo nuovo sistema si rivelerà una cagata senza senso. Se volevano dare più importanza alla vittoria bastava tornare al 10 - 6 - 4 di qualche anno fa..

Stessa cosa per il budget limitato..come dice Pap, che cavolo sviluppo se tanto decido di tenere il budget limitato a 33mln..mah.

Hobbit83 wrote: Vero. Ma quando vedrò un Massa o un Hamilton che dopo una gara sfigata si ritirano a 3/4 di gara perchè vogliono risparmiare il motore e tanto non vinceranno..... 

beh, questo no, perché cmq i punti conteranno in caso di parità di vittorie, e soprattutto conteranno per la classifica mondiale (dal secondo posto in poi) e in particolare per la classifica costruttori!

quello che hai detto tu al massimo potrebbe verificarsi a fine campionato, con posizioni in classifica consolidate ma con computo vittorie ancora incerto! :sbadat:

però dai, potremmo essere quasi certi che si farà il possibile per vincere ogni gara!!

Con i nuovi limiti per risparmiare? Dalla 3-4 posizione in poi puoi pure parcheggiare in garage per risparmiare tutte le componenti in vista della gara successiva, tanto contano solo le vittorie.

Ah, comunque così si rischia che magari all'ultima gara un pilota può giocarsi il mondiale ma se non lo vince finisce terzo, alle spalle di uno già tagliato fuori dalla lotta al titolo. Bella cagata.

Luca10 wrote: Con i nuovi limiti per risparmiare? Dalla 3-4 posizione in poi puoi pure parcheggiare in garage per risparmiare tutte le componenti in vista della gara successiva, tanto contano solo le vittorie.

Ah, comunque così si rischia che magari all'ultima gara un pilota può giocarsi il mondiale ma se non lo vince finisce terzo, alle spalle di uno già tagliato fuori dalla lotta al titolo. Bella cagata.

così impara a parcheggiare nel box se è 3-4  :D

Guardate che i soldi si distribuiscono in base alla classifica costruttori, quindi state tranquilli che nessuno si metterà a parcheggiare a metà gara.

Pove wrote: Bella porcata questa nuova regola...così si toglie una delle caratteristiche principali che deve avere un campionato, qualunque esso sia...la REGOLARITA' e la COSTANZA nei risultati.

Uno può vincere una gare in più degli altri e magari non prendere mai punti in tutte le altre gare ed essere già campione...secondo me questo nuovo sistema si rivelerà una cagata senza senso. Se volevano dare più importanza alla vittoria bastava tornare al 10 - 6 - 4 di qualche anno fa..

Stessa cosa per il budget limitato..come dice Pap, che cavolo sviluppo se tanto decido di tenere il budget limitato a 33mln..mah.

Io un Alzamora campione del mondo non lo voglio. Deve vincere il mondiale piloti chi ha vinto di più, o comunque uno che ha vinto parecchio. Credo che con questi punteggi dare il titolo a chi vince più gare sia molto interessante, perchè da un lato uno che è secondo è spinto ad accontentarsi dei punti per la squadra, dall'altro è interessato a vincere se vuole lottare per il mondiale.

PS: se guardate i risultati degli ultimi mondiali e usate questo metodo per assegnare il titolo vedrete che la sostanza non cambia, ma si dà un incentivo a rischiare qualcosa in più.

all3n wrote: PS: se guardate i risultati degli ultimi mondiali e usate questo metodo per assegnare il titolo vedrete che la sostanza non cambia, ma si dà un incentivo a rischiare qualcosa in più.

beh, oddio, con questa modalità l'anno scorso il campionato l'avrebbe vinto massa :lol2: :lol2:

all3n wrote: Guardate che i soldi si distribuiscono in base alla classifica costruttori, quindi state tranquilli che nessuno si metterà a parcheggiare a metà gara.
Io un Alzamora campione del mondo non lo voglio. Deve vincere il mondiale piloti chi ha vinto di più, o comunque uno che ha vinto parecchio. Credo che con questi punteggi dare il titolo a chi vince più gare sia molto interessante, perchè da un lato uno che è secondo è spinto ad accontentarsi dei punti per la squadra, dall'altro è interessato a vincere se vuole lottare per il mondiale.

PS: se guardate i risultati degli ultimi mondiali e usate questo metodo per assegnare il titolo vedrete che la sostanza non cambia, ma si dà un incentivo a rischiare qualcosa in più.

L'anno scorso per esempio il titolo l'avrebbe vinto Massa (che invece ha perso perchè ha giustamente pagato una serie di errori e di inaffidabilità di team e macchina..e lo dico da tifoso ferrarista)...il caso Alzamora poi è un caso limite e cmq la regolarità e l'affidabilità sono delle caratteristiche che devono rimanere fondamentale per la vittoria di un campionato, se no tanto vale fare una gara secca e chi vince quella è il campione.
Come già detto, se volevano dare l'incentivo a cercare di più la vittoria bastava riportare a 4 la differenza di punti tra il primo e il secondo, cosa tra l'altro tolta apposta qualche anno fa per impedire a Shumi di essere già campione nel mese di agosto.