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Paperone wrote: 1) perché chiudere ad Abu Dhabi?
2) Valencia è il circuito intorno al porto?
3) mah :roll:

1) questioni commerciali e/o di soldi;
2)si!
3)boh! :D

Per favore, non tramutiamo la F1 in un circolo di auto. Ho le scatole piene di queste politiche volte ad attrarre solo finanziamenti pubblici da parte delle PA, come sostiene una rivista di F1.
Nessuno sà che il diesel euro 5 fà male peggio del diesel euro 0 perchè produce delle nanopolveri sottilissime…?
Nessuno sà che l’idrogeno non potrà mai essere il futuro perchè per ricavarlo bisogna spendere energia e il bilancio e/o buget non è cosi favorevole?
Il futuro non sono le auto ecologiche ma una mobilità sostenibile: cioè la mattina devo poter andare a lavoro in pullman, o col car polling o con la bici. Il telelavoro.
Detto questo lascia che respiri l’odore della benzina alla domenica di gara e lascia assordarmi dal magnifico suono di un V10.

L'ex Honda sarà al via del prossimo mondiale, con Button, Brawn e motori Mercedes, da decidere il 2° pilota.....

Visti gli esiti (osceni dal punto di vista dello spettacolo) di Valencia e Singapore a me questi circuiti cittadini non piacciono proprio per nulla, Roma o New York che sia. Non capisco perchè insistano. Non li trovo nemmeno minimamente paragonabili con i VERI circuiti. E poi ci si lamenta che sia impossibile superare: assurdo.

La Scuderia Ferrari sta terminando la preparazione per la prossima sessione di prove, che si svolgerà dall’1 al 5 marzo a Jerez de la Frontera, nel Sud della Spagna.

Di nuovo sulla FW31 non c’è solo la livrea!
Il muso è completamente diverso da quello visto finora: è molto più snello, stretto e alto.
Anche le fiancate sono state modificate (è scomparso il rigonfiamento sulla parte superiore).
E, infine, da notare  le inedite appendici aerodinamiche verticali collocate sulle protezioni laterali per la testa del pilota.

The Prince Of Punk #90 wrote: L'ex Honda sarà al via del prossimo mondiale, con Button, Brawn e motori Mercedes, da decidere il 2° pilota.....

Sembra che si chiamerà Brawn racing 

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/ ... da03.shtml
:gazza:

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/ ... fota.shtml

dal 2010 nuovi punteggi

12 punti al primo, 9 al secondo e 7 al terzo. Poi 5-4-3-2-1.

Non cambierà troppo? 

nefastto wrote: http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/ ... fota.shtml

dal 2010 nuovi punteggi

12 punti al primo, 9 al secondo e 7 al terzo. Poi 5-4-3-2-1.

Non cambierà troppo? 

Cambia poco ovviamente. Fino a che c'è così poca differenza tra il primo e i secondo non varrà più la pena farsi in quattro per vincere, basta essere regolari e il mondiale lo si porta a casa.

Secondo me bisognerebbe rivoluzionare i punteggi al punto che a ogni posizione scalata delle prime 4-5 il punteggio si dimezzi o quasi....

Più o meno, un'idea potrebbe essere:
1. 100
2. 60
3. 30
4. 15
5. 10
6. 7
7. 5
8. 3
9. 2
10. 1

Ma la Brawn GP che da la paga alla McLaren nei test.....

Dalla 3 giorni in Spagna ...BMW e Ferrari sembrano le più in palla......


Sono sempre dell'idea che comunque la McLaren ci stia prendendo per il culo e in Australia sarà una delle favorite...

Speriamo sia l'anno buono per Jenson! 

Cambia tutto, mondiale a chi vince più gare e non a chi fa più punti

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/ ... iali.shtml



direi ottimo per lo spettacolo

nefastto wrote: Cambia tutto, mondiale a chi vince più gare e non a chi fa più punti

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/ ... iali.shtml



direi ottimo per lo spettacolo

bella cagata

io non ho capito la storia dello sviluppo low cost: se stai sotto i 30 milioni, puoi sviluppare più liberamente. ma con cosa, se non puoi spendere più di 30 milioni?