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Hobbit83 wrote: Secondo me, il Kers, è una cagata pazzesca! (cit.)

Spendono decine di milioni per svilupparlo, poi dall'anno prossimo o non ci sarà o ce ne sarà uno unico per tutte le squadre. Soldi buttati e basta.

Certo! e poi i grandi capi della F1 parlano di risparmio, di contenimento di costi.
Poi decidono di fare ste' cose. Allucinante!

Date le premesse, il Kers mi pare una soluzione del tutto antilogica.
Da anni non seguo però nei dettagli tecnici la formula1, come invece facevo una volta, quindi potrei anche sbagliarmi.

Piove sul bagnato, ci sono insistenti voci, che il 2009 sarà l'ultimo anno di impegno della Renaul in Formula 1.

Vista la situazione finanziaria in cui versano le case francesi, la cosa non mi sorprende.

Leonardo Ancilli wrote: Piove sul bagnato, ci sono insistenti voci, che il 2009 sarà l'ultimo anno di impegno della Renaul in Formula 1.

Rimaranno solo le Ferrari e le Mclaren ha contendersi il mondiale di F1!

se non arriverà la vittoria mondiale è quasi certo il ritorno di Toyota a Le Mans in classe P1 e quindi lascerà la F1, a proposito di renault, la "gemella" Nissan dovrebbe entrare o nel FIA GT o anche lei a Le Mans dal 2010 e questo spiegherebbe perchè Renault pensa di lasciare...

Credo proprio che la Ferrari sia sulla strada giusta. L’affidabilità viene al primo posto dopo il disastro del 2008.
La velocità verrà dopo e si vedrà quando tutti i Team saranno insieme, probabilmente in Spagna ad inizio Marzo.

Certo la Renault bella non è, ma se invece fosse veloce?
Lo vedremo nelle successive prove libere. E’ troppo presto
per farsi un’idea delle prestazioni delle varie F1. Io credo che si dovrà aspettare non alle prossime prove, bensì alle
ultime che se non sbaglio saranno in Spagna ai primi di
Marzo.

Ho letto da qualche parte che da giovanissimi Ecclestone,Frank Williams correvano in f3 e del gruppo
faceva parte anche Jonhatan Williams(ex De Sanctis,con
fugace apparizione in Ferrari).Dei tre il più veloce era Jonhatan
che infatti continuò nella carriera di pilotaggio mentre Frank
capì di non essere abbastanza veloce e si dedicò al commercio
di pezzi di ricambio per le auto di formula di allora(Brabham
specialmente)per poi con profonda intuizione introdurre,nel momento in cui costituì la sua prima scuderia il meccanismo
delle sponsorizzazioni(operazione Polistil e poi Saudia).Ecclestone a sua volta,anch’esso negato per la guida si espresse nel
campo organizzativo.C’era un legame fortissimo tra i tre,e
questo spiega, il credito concesso
a Williams da parte di Ecclestone. :sbadat:

bellissima Daytona! fantastico Montoya a giocarsi la vittoria fino all'ultimo secondo con un motore inferiore rispetto al Porsche vincitore...mi piacerebbe vedere Juan Pablo su un prototipo LMP...

Una gara magnifica,24 ore di spettacolo puro,una vittoria ricca di significati che edizione questa della 24 ore di Daytona,grandissimo spettacolo
pensare che la decina di secondi che Angelelli si ritrovava a dover recuperare a una mezz’ora dal traguardo dai leader sembrava un distacco incolmabile,in una gara di 24 ore dice tutto…….

mentre in F1 sono davvero in 4 gatti alla Le Mans Series ci son ben 49 auto iscritte fra cui il ritorno come casa ufficiale in classe LMP1 di Aston Martin Racing, la conferma di Peugeot, Audi R10 privata, Oreca, Pescarolo fra gli altri prototipi e ovviamente Porsche e Ferrari nella categoria GT. Spero nel ritorno di Toyota e magari BMW in categoria GT oltre al quasi certo ritorno di Nissan.

I francesi sanno fare ottimi regolamenti e grandi campionati non bernie e max...

Ma parliamo un pò dell'ipotetico secondo Gran Premio in Italia a Roma..... che ne pensate?

Che se ci riesce Flammini si conferma ancora di più, come se già ce ne fosse bisogno, un fenomeno.

Hobbit83 wrote: Ma parliamo un pò dell'ipotetico secondo Gran Premio in Italia a Roma..... che ne pensate?

in effetti Monza è un gran premio troppo storico giusto levarlo per una porcheria di cittadino.