Povero Rossi, se arriva anche Ben e con Porfuera in squadra potra lottare al massimo x il quarto posto.. :hehe:
Re: Motogp 2007
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TheBalckpresident
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Re: Motogp 2007
Intanto Ben Spies chiede una moto x il 2008...
Povero Rossi, se arriva anche Ben e con Porfuera in squadra potra lottare al massimo x il quarto posto.. :hehe:
Povero Rossi, se arriva anche Ben e con Porfuera in squadra potra lottare al massimo x il quarto posto.. :hehe:
Allora dovete sapere che Arenas gioca a videopoker su internet nell'intervallo... Voi immaginate coach Jordan in spogliatoio che deve parlare alla squadra.... 'Hai finito? Com'è andata?Scala reale?Bravo!Ora se vuoi ascoltarmi'
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gigio82
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Re: Motogp 2007
Mi ricordi quelli che dicevano che con Pedrosa, Rossi non avrebbe avuto scampo...TheBalckpresident wrote: Povero Rossi, se arriva anche Ben e con Porfuera in squadra potra lottare al massimo x il quarto posto.. :hehe:
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nefastto
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Re: Motogp 2007
beh in due anni di pedrosa in motoGp Rossi non ha mai vinto il titolo...in aprte ci hanno preso :lol2:gigio82 wrote: Mi ricordi quelli che dicevano che con Pedrosa, Rossi non avrebbe avuto scampo...
Però, fra tutti menzione d'onore per Nefastto, più subdolo e convincente, meno palese e più credibile di tutti nei suoi interventi.(Dazed)
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the lynx
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Re: Motogp 2007
io non sono un tifoso della monomarca,perchè ritengo che un mondiale debba essere aperto a tutti, honda, yamaha, ducati, kenny roberts oppure bridgestone, michelin, dunlop, pirelli... certo però che questa predominanza delle gomme, e non parlo solo di qeust'anno che favorisce la ducati e la suzuki, ma anche negli anni scorsi che favoriva la honda e la yamaha, da fastidio. secondo voi non ci sarebbe un modo per limitare l'influenza delle gomme senza però ricorrere al monomarca?ad esempio, rallentarne lo sviluppo potrebbe servire?
FORZA TREVISO!!!COL CUORE!!
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Peyton_Manning18
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Re: Motogp 2007
Vietare o rallentare lo sviluppo e' impossibile... Si deve accettare la situazione attuale o decidere per la monogomma...the lynx wrote: io non sono un tifoso della monomarca,perchè ritengo che un mondiale debba essere aperto a tutti, honda, yamaha, ducati, kenny roberts oppure bridgestone, michelin, dunlop, pirelli... certo però che questa predominanza delle gomme, e non parlo solo di qeust'anno che favorisce la ducati e la suzuki, ma anche negli anni scorsi che favoriva la honda e la yamaha, da fastidio. secondo voi non ci sarebbe un modo per limitare l'influenza delle gomme senza però ricorrere al monomarca?ad esempio, rallentarne lo sviluppo potrebbe servire?
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TheBalckpresident
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Re: Motogp 2007
Oh Peyton (visto l'ho scritto bene 
) quanto tempo !!!!!
Ti sei ricreduto su Stoner??? O pensi ancora che vince grazie alla mega Ducati che va da sola gommata con le super pontedipietra????
) quanto tempo !!!!!Ti sei ricreduto su Stoner??? O pensi ancora che vince grazie alla mega Ducati che va da sola gommata con le super pontedipietra????
Allora dovete sapere che Arenas gioca a videopoker su internet nell'intervallo... Voi immaginate coach Jordan in spogliatoio che deve parlare alla squadra.... 'Hai finito? Com'è andata?Scala reale?Bravo!Ora se vuoi ascoltarmi'
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Peyton_Manning18
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Re: Motogp 2007
Ciao TheBalck... Mi complimento perchè hai azzeccato il mio nick... Stoner è un ottimo pilota, non l'ho mai negato...TheBalckpresident wrote: Oh Peyton (visto l'ho scritto bene
Ti sei ricreduto su Stoner??? O pensi ancora che vince grazie alla mega Ducati che va da sola gommata con le super pontedipietra????
Ma nemmeno tu puoi negare che il pacchetto Stoner - Ducati - Bridgestone sia superiore a quello Rossi - Yamaha - Michelin...
Questo pure mettendo allo stesso livello Rossi e Stoner... cosa per me non vera...
PS: ero poco presente perchè dagli States non era così comodo seguire le vicende... e poi agli americani della MotoGP non gliene frega assolutamente nulla...
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Re: Motogp 2007
MotoGP - Capirossi verso la Suzuki, a Brno l'annuncio
30-07-2007
Vittima delle performance astronomiche di Casey Stoner. Più semplicemente, logica conseguenza di un rapporto giunto alla conclusione, dopo cinque stagioni di successi, occasioni mancate, recenti incomprensioni. Tra Loris Capirossi e la Ducati non c'è più un futuro insieme: giovedì scorso l'incontro a Borgo Panigale tra le due parti (Livio Suppo per Ducati Corse, Carlo Pernat in rappresentanza di Capirossi) non ha offerto alcun spunto per proseguire il rapporto di collaborazione. E' rottura, è la natural evoluzione delle scelte Ducati, di un futuro a due punte "giovani", con la certezza di "Unstoppable" Stoner e, se vogliamo, la scommessa Melandri. Cronistoria di un divorzio annunciato: Ducati nell'estate 2006, realizzato il "No" da parte di Nicky Hayden, cerca Marco Melandri. L'offerta arriva ad Alberto Vergani, suo personale manager: tutto sembra portare al matrimonio, c'è l'accordo, ma Fausto Gresini pareggia l'offerta economica e, di conseguenza, fa valere l'opzione in proprio favore. La Ducati a questo punto offre a Sete Gibernau un altro anno di contratto, secco no da parte del due volte vice-campione del mondo, manca un pilota: circostanze della vita, coincidenze che riscrivono la storia, in poco meno di 2 ore durante il weekend di Estoril arriva l'accordo con Casey Stoner. Un anno insieme, 800.000 euro di ingaggio, il tutto nonostante l'australiano fosse a tutti gli effetti la "quarta scelta" di Borgo Panigale e non abbia convinto del tutto in un 2006 fatto di un podio, una pole position, ma tanti, innumerevoli ruzzoloni.
Capirossi-Stoner per il 2007... Capirossi-Melandri, negli intenti, per il 2008. A novembre '06, poco prima del Salone di Milano, viene siglata l'ormai celebre "opzione": Ducati blocca il ravennate in ottica 2008, può far valere questo pre-contratto entro il 30/06 oppure aspettare le evoluzioni del campionato. Se Melandri si trovasse al termine della corsa di Laguna Seca tra i primi 6 in classifica, Ducati è "costretta" a prendere il romagnolo. Melandri sale terzo sul podio, quarto (a pari merito con Vermeulen) in campionato, 15 minuti dopo la conclusione della corsa americana arriva il fatidico comunicato: Ducati con Stoner (il cui rinnovo contrattuale è arrivato prima di Donington Park) e Melandri almeno per le prossime due stagioni. Non c'è futuro "ufficiale" in Ducati per Loris Capirossi, il quale da tempo aveva già realizzato la sua situazione in Rosso allacciando contatti con Kawasaki e Suzuki.
L'incontro tra Suppo e Pernat a Borgo Panigale non è stato altro che una stima del rapporto giunto al capolinea, nonostante Ducati negli ultimi mesi ha cercato di dare alla propria "bandiera" tutto il supporto possibile (a cominciare da tre diverse specifiche di motore preparate solo ed esclusivamente per Capirossi) e ha messo sul piatto due offerte. Discutibili e poco convincenti secondo qualche punto di vista, ma pur sempre due proposte. Prima soluzione, Capirossi-pilota anche nel 2008: una Desmosedici GP8 "Factory", ma schierata dal team d'Antin, con tecnici di Ducati Corse a seguire l'operazione. Sul piano economico, netta riduzione di stipendio, stando ai rumors ben sotto la metà di quanto percepito per il 2007 (3.5 milioni di euro).
Seconda soluzione, Capirossi-testimonial e ambasciatore Ducati: nel caso Loris pensasse al ritiro, ecco un contratto a lungo termine come uomo immagine e, chissà, con prospettive future con un ruolo di spicco in Ducati Corse. Pernat comunica al proprio assistito come stanno le cose, il quale si era già fatto un'idea in precedenza annusando prima di Laguna Seca come poteva essere un 2008 in rosso: "Aspetto la Ducati entro fine luglio, poi penserò ad altre possibilità, sia in verde (Kawasaki) che in azzurro (Suzuki). Non so cosa mi possono offrire, forse un posto al team d'Antin, vedremo". Tutto come previsto, inevitabile: tra Ducati e Capirossi è divorzio dopo cinque anni, sei vittorie, un titolo sfiorato nel 2006, la definizione di "Bandiera" della casa bolognese.
Capirossi lascia la Ducati e i suoi tifosi, a Brno comunicherà, nella giornata di giovedì 16 agosto, il suo futuro. In Suzuki, con la quale i contatti si sono recentemente intensificati sino a produrre, stando ai rumors, un pre-contratto tra le due parti. Suzuki ha superato Kawasaki come prima scelta di Capirossi, con Paul Denning (responsabile della squadra in azzurro) che ha voluto, cercato e trovato il tre-volte iridato, con l'intento di annunciare l'ingaggio entro fine agosto per discutere con più serenità della prosecuzione del rapporto di sponsorizzazione con Rizla, in forse per il 2008. Ducati con Stoner e Melandri, Kawasaki con Hopkins e De Puniet, Suzuki con Vermeulen e, appunto, Capirossi: così si chiude il cerchio del Moto-mercato 2007/08.
30-07-2007
Vittima delle performance astronomiche di Casey Stoner. Più semplicemente, logica conseguenza di un rapporto giunto alla conclusione, dopo cinque stagioni di successi, occasioni mancate, recenti incomprensioni. Tra Loris Capirossi e la Ducati non c'è più un futuro insieme: giovedì scorso l'incontro a Borgo Panigale tra le due parti (Livio Suppo per Ducati Corse, Carlo Pernat in rappresentanza di Capirossi) non ha offerto alcun spunto per proseguire il rapporto di collaborazione. E' rottura, è la natural evoluzione delle scelte Ducati, di un futuro a due punte "giovani", con la certezza di "Unstoppable" Stoner e, se vogliamo, la scommessa Melandri. Cronistoria di un divorzio annunciato: Ducati nell'estate 2006, realizzato il "No" da parte di Nicky Hayden, cerca Marco Melandri. L'offerta arriva ad Alberto Vergani, suo personale manager: tutto sembra portare al matrimonio, c'è l'accordo, ma Fausto Gresini pareggia l'offerta economica e, di conseguenza, fa valere l'opzione in proprio favore. La Ducati a questo punto offre a Sete Gibernau un altro anno di contratto, secco no da parte del due volte vice-campione del mondo, manca un pilota: circostanze della vita, coincidenze che riscrivono la storia, in poco meno di 2 ore durante il weekend di Estoril arriva l'accordo con Casey Stoner. Un anno insieme, 800.000 euro di ingaggio, il tutto nonostante l'australiano fosse a tutti gli effetti la "quarta scelta" di Borgo Panigale e non abbia convinto del tutto in un 2006 fatto di un podio, una pole position, ma tanti, innumerevoli ruzzoloni.
Capirossi-Stoner per il 2007... Capirossi-Melandri, negli intenti, per il 2008. A novembre '06, poco prima del Salone di Milano, viene siglata l'ormai celebre "opzione": Ducati blocca il ravennate in ottica 2008, può far valere questo pre-contratto entro il 30/06 oppure aspettare le evoluzioni del campionato. Se Melandri si trovasse al termine della corsa di Laguna Seca tra i primi 6 in classifica, Ducati è "costretta" a prendere il romagnolo. Melandri sale terzo sul podio, quarto (a pari merito con Vermeulen) in campionato, 15 minuti dopo la conclusione della corsa americana arriva il fatidico comunicato: Ducati con Stoner (il cui rinnovo contrattuale è arrivato prima di Donington Park) e Melandri almeno per le prossime due stagioni. Non c'è futuro "ufficiale" in Ducati per Loris Capirossi, il quale da tempo aveva già realizzato la sua situazione in Rosso allacciando contatti con Kawasaki e Suzuki.
L'incontro tra Suppo e Pernat a Borgo Panigale non è stato altro che una stima del rapporto giunto al capolinea, nonostante Ducati negli ultimi mesi ha cercato di dare alla propria "bandiera" tutto il supporto possibile (a cominciare da tre diverse specifiche di motore preparate solo ed esclusivamente per Capirossi) e ha messo sul piatto due offerte. Discutibili e poco convincenti secondo qualche punto di vista, ma pur sempre due proposte. Prima soluzione, Capirossi-pilota anche nel 2008: una Desmosedici GP8 "Factory", ma schierata dal team d'Antin, con tecnici di Ducati Corse a seguire l'operazione. Sul piano economico, netta riduzione di stipendio, stando ai rumors ben sotto la metà di quanto percepito per il 2007 (3.5 milioni di euro).
Seconda soluzione, Capirossi-testimonial e ambasciatore Ducati: nel caso Loris pensasse al ritiro, ecco un contratto a lungo termine come uomo immagine e, chissà, con prospettive future con un ruolo di spicco in Ducati Corse. Pernat comunica al proprio assistito come stanno le cose, il quale si era già fatto un'idea in precedenza annusando prima di Laguna Seca come poteva essere un 2008 in rosso: "Aspetto la Ducati entro fine luglio, poi penserò ad altre possibilità, sia in verde (Kawasaki) che in azzurro (Suzuki). Non so cosa mi possono offrire, forse un posto al team d'Antin, vedremo". Tutto come previsto, inevitabile: tra Ducati e Capirossi è divorzio dopo cinque anni, sei vittorie, un titolo sfiorato nel 2006, la definizione di "Bandiera" della casa bolognese.
Capirossi lascia la Ducati e i suoi tifosi, a Brno comunicherà, nella giornata di giovedì 16 agosto, il suo futuro. In Suzuki, con la quale i contatti si sono recentemente intensificati sino a produrre, stando ai rumors, un pre-contratto tra le due parti. Suzuki ha superato Kawasaki come prima scelta di Capirossi, con Paul Denning (responsabile della squadra in azzurro) che ha voluto, cercato e trovato il tre-volte iridato, con l'intento di annunciare l'ingaggio entro fine agosto per discutere con più serenità della prosecuzione del rapporto di sponsorizzazione con Rizla, in forse per il 2008. Ducati con Stoner e Melandri, Kawasaki con Hopkins e De Puniet, Suzuki con Vermeulen e, appunto, Capirossi: così si chiude il cerchio del Moto-mercato 2007/08.
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Re: Motogp 2007
MotoGP - Repsol rinnova con HRC per le prossime due stagioni
30-07-2007
Aspettando la conferma in squadra di Daniel Pedrosa (l'annuncio è atteso, finalmente, per Brno), la HRC ha trovato a Laguna Seca il prolungamento del contratto di sponsorizzazione Repsol per le prossime due stagioni, per una cifra stimata attorno ai 20 milioni di euro annui. Sino al 2009 compreso le RC212V ufficiali saranno vestite bianco-rosso-arancio, con il colosso petrolifero iberico destinato a confermare la partnership con la Montesa HRC dominatrice nel Trial e le Honda della filiale europea impegnate nel Mondiale Motocross. Discorso diverso per 250 e 125, dove il disinteresse-disimpegno di Tokyo (in attesa di evoluzioni sul fronte-4 tempi) ha imposto alla Repsol di guardarsi attorno.
Con Alberto Puig c'è la volontà di proseguire nelle due classi propedeutiche alla MotoGP, probabilmente con il marchio KTM, casa con la quale l'ex pilota si è legato a cominciare da questa stagione (nella Red Bull Rookies Cup). Puig è intenzionato a schierare due FRR in 125 (classe dove la KTM non si impegnerà più direttamente nel 2008) con il patrocinio della Repsol: si cerca la conferma del talento inglese Bradley Smith (il quale ha ricevuto al Sachsenring un'irrinunciabile offerta dalla Aprilia, con una RSA ufficiale pronta per lui), mentre la seconda moto è in bilico tra un pilota spagnolo ed il vincente della Rookies Cup.
Sul fronte 250cc, Repsol potrebbe vestire le KTM Factory, sempre che a Matthigofen non si decida di affidare due esemplari ad un team satellite (con Puig, manco a dirlo, in pole position).
30-07-2007
Aspettando la conferma in squadra di Daniel Pedrosa (l'annuncio è atteso, finalmente, per Brno), la HRC ha trovato a Laguna Seca il prolungamento del contratto di sponsorizzazione Repsol per le prossime due stagioni, per una cifra stimata attorno ai 20 milioni di euro annui. Sino al 2009 compreso le RC212V ufficiali saranno vestite bianco-rosso-arancio, con il colosso petrolifero iberico destinato a confermare la partnership con la Montesa HRC dominatrice nel Trial e le Honda della filiale europea impegnate nel Mondiale Motocross. Discorso diverso per 250 e 125, dove il disinteresse-disimpegno di Tokyo (in attesa di evoluzioni sul fronte-4 tempi) ha imposto alla Repsol di guardarsi attorno.
Con Alberto Puig c'è la volontà di proseguire nelle due classi propedeutiche alla MotoGP, probabilmente con il marchio KTM, casa con la quale l'ex pilota si è legato a cominciare da questa stagione (nella Red Bull Rookies Cup). Puig è intenzionato a schierare due FRR in 125 (classe dove la KTM non si impegnerà più direttamente nel 2008) con il patrocinio della Repsol: si cerca la conferma del talento inglese Bradley Smith (il quale ha ricevuto al Sachsenring un'irrinunciabile offerta dalla Aprilia, con una RSA ufficiale pronta per lui), mentre la seconda moto è in bilico tra un pilota spagnolo ed il vincente della Rookies Cup.
Sul fronte 250cc, Repsol potrebbe vestire le KTM Factory, sempre che a Matthigofen non si decida di affidare due esemplari ad un team satellite (con Puig, manco a dirlo, in pole position).
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azazel
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Re: Motogp 2007
il piangina
ok le dichiarazioni di stoner saranno tacciate di arrogantismo, ma quelle di burgess??
"Le norme sulle gomme non sono il motivo principale per cui Rossi non vince - ammette il boss del team Yamaha dell'italiano -. E poi a me il regolamento piace, è uguale per tutti e dovrebbe restare com'è"
come al solito il giornalista non si lascia sfuggire il vittimismo che sta contraddistinguendo i difensori del re, chiosando con un inopportuno "Accerchiato, insomma." ma accerchiato di cosa?!?!?!?!?!?! bah..... :gazza: :openyoureyes:
ok le dichiarazioni di stoner saranno tacciate di arrogantismo, ma quelle di burgess??
"Le norme sulle gomme non sono il motivo principale per cui Rossi non vince - ammette il boss del team Yamaha dell'italiano -. E poi a me il regolamento piace, è uguale per tutti e dovrebbe restare com'è"
come al solito il giornalista non si lascia sfuggire il vittimismo che sta contraddistinguendo i difensori del re, chiosando con un inopportuno "Accerchiato, insomma." ma accerchiato di cosa?!?!?!?!?!?! bah..... :gazza: :openyoureyes:
Join the third.
This is unbelievably believable.
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DocJ
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Re: Motogp 2007
Superbike: Toseland il prossimo anno in MotoGp
LONDRA - James Toseland correra' la prossima stagione in MotoGp. Il pilota britannico, attuale leader del Mondiale di Superbike con la Honda, sara' in sella a una Yamaha Tech 3. (Agr)
Altro talento in arrivo...
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mfabiolik75
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Re: Motogp 2007
Va in un team di secondo piano con una moto che in questa stagione si è dimostrata inferiore alla Ducati e alla HondaDocJ wrote:
Altro talento in arrivo...
. Molto strana come scelta, ad inizio stagione si parlava di un possibile accordo con il team di Gresini e invece a quanto pare è saltato tutto.
Certo che in casa Honda si stanno facendo fregare i piloti, prima Lorenzo adesso Toseland...
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The Prince Of Punk #90
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Re: Motogp 2007
Tech 3 il prossimo anno avrà le Michelin,quindi diventerà una moto di buon livello.mfabiolik75 wrote: Va in un team di secondo piano con una moto che in questa stagione si è dimostrata inferiore alla Ducati e alla Honda
Molto strana come scelta, ad inizio stagione si parlava di un possibile accordo con il team di Gresini e invece a quanto pare è saltato tutto.
Certo che in casa Honda si stanno facendo fregare i piloti, prima Lorenzo adesso Toseland...
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The Animal 84
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Re: Motogp 2007
Secondo me Toseland avrebbe meritato di essere in sella ad una moto migliore l'anno prossimo...DocJ wrote: Superbike: Toseland il prossimo anno in MotoGp
LONDRA - James Toseland correra' la prossima stagione in MotoGp. Il pilota britannico, attuale leader del Mondiale di Superbike con la Honda, sara' in sella a una Yamaha Tech 3. (Agr)
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mfabiolik75
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Re: Motogp 2007
Semi OT
Rossi-Canalis ad Alghero
Nudi all'alba in spiaggia
MILANO, 6 agosto 2007 - Allora è vero, così almeno pare. Valentino Rossi ed Elisabetta Canalis non sono due nomi buttati insieme a casaccio nel mucchione del gossip estivo. Il pilota della MotoGp e la bella soubrette starebbero trascorrendo le vacanze in Sardegna, ad Alghero, in preda alla passione più sfrenata. Lo afferma il sito Dagospia. Ma il condizionale è d'obbligo.
MANCANO LE FOTO - Per avere la conferma ufficiale ci vorrebbe il documento definitivo: una foto dei due. Ma, come spiega Dagospia, "i due sono sulla Riviera del Corallo e tutte le mattine all'alba fanno il bagno completamente nudi nella spiaggia del Lazzaretto, per paura dei paparazzi".
FLIRT CHIACCHIERATO - Che Vale ed Eli attraversassero un momento di "affinità" era abbastanza risaputo, nonostante le smentite di rito dei due. "Lo conosco appena", oppure "Siamo solo amici", aveva detto l'ex velina dopo la presenza considerata sospetta al Gran Premio del Mugello il 3 giugno. Ma in realtà i bene informati parlavano di una cena intima tra Rossi e la Canalis, e di un imminente progetto di vacanza insieme. Si ipotizzava una fuga ad Ibiza, dove Valentino ha una casa; invece pare proprio che, come in ogni relazione che si rispetti, la donna abbia avuto la meglio. Ed ecco dunque la Sardegna, dove la soubrette è nata, e dove la passione sarebbe esplosa, al lontano da occhi indiscreti. Almeno, fino alla prossima puntata.
http://www.gazzetta.it/Motori/Motomondi ... 0608.shtml
Mi chiedo se anche lì ha avuto problemi di gomme...
Rossi-Canalis ad Alghero
Nudi all'alba in spiaggia
MILANO, 6 agosto 2007 - Allora è vero, così almeno pare. Valentino Rossi ed Elisabetta Canalis non sono due nomi buttati insieme a casaccio nel mucchione del gossip estivo. Il pilota della MotoGp e la bella soubrette starebbero trascorrendo le vacanze in Sardegna, ad Alghero, in preda alla passione più sfrenata. Lo afferma il sito Dagospia. Ma il condizionale è d'obbligo.
MANCANO LE FOTO - Per avere la conferma ufficiale ci vorrebbe il documento definitivo: una foto dei due. Ma, come spiega Dagospia, "i due sono sulla Riviera del Corallo e tutte le mattine all'alba fanno il bagno completamente nudi nella spiaggia del Lazzaretto, per paura dei paparazzi".
FLIRT CHIACCHIERATO - Che Vale ed Eli attraversassero un momento di "affinità" era abbastanza risaputo, nonostante le smentite di rito dei due. "Lo conosco appena", oppure "Siamo solo amici", aveva detto l'ex velina dopo la presenza considerata sospetta al Gran Premio del Mugello il 3 giugno. Ma in realtà i bene informati parlavano di una cena intima tra Rossi e la Canalis, e di un imminente progetto di vacanza insieme. Si ipotizzava una fuga ad Ibiza, dove Valentino ha una casa; invece pare proprio che, come in ogni relazione che si rispetti, la donna abbia avuto la meglio. Ed ecco dunque la Sardegna, dove la soubrette è nata, e dove la passione sarebbe esplosa, al lontano da occhi indiscreti. Almeno, fino alla prossima puntata.
http://www.gazzetta.it/Motori/Motomondi ... 0608.shtml
Mi chiedo se anche lì ha avuto problemi di gomme...