danilo76 wrote:
parlo del farraris perchè conosco la situazione.
lo stadio è molto bello e unico in Italia come stile,ma ha un problema,è nel centro città (o meglio la città ha inglobato lo stadio ) con le carceri a distanza di una strada dietro la gradinata nord,non ha spazio intorno e lo rende pericoloso peri canoni di sicurezza richiesti oggi,ancora adesso il genoa ha rischiato di non giocare le gare di Uefa in casa per problemi di messa a normadi seggiolini con schienale.
la soluzione è quella di abbatterlo per farne uno nuovo adiacente all'areoporto,sfruttando le zone lasciate libere dalla acciaieria ansaldo,mi dispiace ma è l'unica soluzione praticabile
Al limite la soluzione potrebbe essere quella dello stadio Flaminio di Roma, rimasto al comune ed utilizzato da società minori, altri sports (è il tipico stadio del rugby, ci si giocano le partite del 6 nazioni) e concerti.
Con la penuria di impianti, non è nemmeno necessario abbatterlo.
Il problema è che è complicato, molto complicato, in Italia fare qualsiasi grande opera, almeno in città dai 250.000/300.000 abitanti in su. Non è un problema di stadi.
Solo da una quindicina d'anni si sono sbloccati i centri commerciali, per esempio, fino ai primi anni '90 ne esistevano pochissimi ed erano quasi mete turistiche, oggi che sono stati sbloccati ce ne sono fin troppi e si continuano a costruire.
Per 30 anni, dai primi anni '70, non si sono costruite nuove autostrade e costruire una strada a quattro corsie era un'impresa complicatissima, tanto è vero che esistono strade in progettazione da decenni ed ancora non terminate. Ad esempio per liberare il raccordo anulare a Roma era previsto l'allungamento della Terni/Orte/Viterbo fino a civitavecchia da un lato, per andare poi a Fiumicino (o al porto di Civitavecchia) da Viterbo togliendo parte del traffico dal raccordo, e poi proseguire verso Rieti e L'Aquila da una parte e verso Ancona dall'altra, in modo da collegare meglio i due mari, Adriatico e Tirreno. Nei primi anni '70 si parlava di ciò, ancora le strade non sono realizzate, se no in parte.
L'Auditorium della musica a Roma è stato realizzato dopo 20 anni dal progetto, di Renzo Piano, in quanto era bloccato dai pareri opposti della sovrintendenza alle belle arti e del'ente sulle opere pubbliche a Roma. Addirittura gli avversari del progetto arrivavano a dire che nel giro di pochi anni sarebbe crollato perchè progettato male. Teniamo conto del nome dell'architetto, quello che ha progettato un aereoporto in mezzo al mare a Kobe, restato in pedi dopo un terremoto che ha distrutto la città, anni fa.
La legge serve per snellire l'iter burocratico, vero problema delle grandi opere. Ma se si deve semplificare, non si possono nemmeno togliere le verifiche, per evitare ulteriori speculazioni o realizzazioni avventuristiche. Diciamo che semmai si potrebbe limitare il numero degli enti che dovrebbero dare l'assenso, questo si.
