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Ciao ciao Oracle

Paperone wrote: you challenge them
you beat them (cit.)


grandi ragazzi, grandissimo James, grandissimo Torben che inizia ad adattarsi al vero match race, grande chi ha fatto questa meravigliosa barca.
questo è il primo passo, ne servono altri 2 (cioè 10)

Beh, povero Torben, finalmente sta cominciando a capire qualcosa: ha vinto solo tre medaglie olimpiche, cinque campionati del mondo ed una Vuitton Cup...
Abbiate fiducia: il ragazzo si farà! Comunque, se proprio non riesce ad adattarsi al match race, sarà necessario che qualcuno vada a spiegarglielo.

DocJ wrote: Beh, povero Torben, finalmente sta cominciando a capire qualcosa: ha vinto solo tre medaglie olimpiche, cinque campionati del mondo ed una Vuitton Cup...
Abbiate fiducia: il ragazzo si farà! Comunque, se proprio non riesce ad adattarsi al match race, sarà necessario che qualcuno vada a spiegarglielo.

Torben è un genio, questo è fuori discussione, e come genio va preso così com'è.
quello che volevo dire è che sta cercando (e a mio modo di vedere è buona cosa) di adattare le sue intuizioni geniali ad un più canonico modo di gestire il match-race, fatto anche (e a volte soprattutto) di copertura dell'avversario, visto che abbiamo, almeno rispetto ad Oracle, una barca che in bolina va molto bene, e non vedo tutta la necessità di prendere questi enormi rischi (vedi i 2.7 km di separazione).

Paperone wrote: Torben è un genio, questo è fuori discussione, e come genio va preso così com'è.
quello che volevo dire è che sta cercando (e a mio modo di vedere è buona cosa) di adattare le sue intuizioni geniali ad un più canonico modo di gestire il match-race, fatto anche (e a volte soprattutto) di copertura dell'avversario, visto che abbiamo, almeno rispetto ad Oracle, una barca che in bolina va molto bene, e non vedo tutta la necessità di prendere questi enormi rischi (vedi i 2.7 km di separazione).

Sono perfettamente d'accordo, considerando che Alinghi è uno di quei team che non ti molla un metro neanche se piangi. Se parte davanti, ti stramba davanti ad ogni manovra che provi, a meno che tu non vada a suicidarti nei buchi di vento.
Dobbiamo metterla sullo stesso piano e allenare il match race già nelle regate della finale di Louis Vitton Cup, perchè se andremo in finale, non ci sarà troppa trippa per gatti.
Stavolta con Spithill e con l'assenza di Coutts non dovremmo pagare in partenza come avveniva sempre quando al timone c'era De Angelis, e questo è un grande vantaggio.
Tocca vedere se Luna Rossa è più veloce in manovra rispetto ad Alinghi. La mia più grande preoccupazione è questa.

Temo che con Alinghi sarà dura.
Lì credo che Torben Grael debba tornare a fare il giocoliere. Dubito che la "marcatura a uomo" lì sia sufficiente.
Fidatevi: non è per esibizionismo che ogni tanto forza la mano. Quando ci vuole, ci vuole...

DocJ wrote: Temo che con Alinghi sarà dura.
Lì credo che Torben Grael debba tornare a fare il giocoliere. Dubito che la "marcatura a uomo" lì sia sufficiente.

Sempre che glielo lascino fare. Sette anni fa in finale lo seguirono ovunque, guadagnando strambata dopo strambata grazie alla maggior velocità di manovra.
Tre anni fa contro Team NZL, sono riusciti a fare altrettanto.
Insomma, in flotta hanno dimostrato di avere la barca più veloce. Ora rimane da capire quanto Luna Rossa sia migliorata nel frattempo e quanto le ultime novità tecniche adottate abbiano ridotto un gap che sicuramente c'è.
Coutts non c'è più, ma Butterworth è saldamente al suo posto, ed il suo ruolo è fondamentale almeno quanto quello dell'ex skipper.

francilive wrote: Sempre che glielo lascino fare. Sette anni fa in finale lo seguirono ovunque, guadagnando strambata dopo strambata grazie alla maggior velocità di manovra.
Tre anni fa contro Team NZL, sono riusciti a fare altrettanto.
Insomma, in flotta hanno dimostrato di avere la barca più veloce. Ora rimane da capire quanto Luna Rossa sia migliorata nel frattempo e quanto le ultime novità tecniche adottate abbiano ridotto un gap che sicuramente c'è.
Coutts non c'è più, ma Butterworth è saldamente al suo posto, ed il suo ruolo è fondamentale almeno quanto quello dell'ex skipper.

Solo il campo di regata ce lo dirà, ma non dimentichiamoci i neozelandesi... (o gli spagnoli...)

in una giornata con molto vento (17 nodi), gli spagnoli sono più impegnati coi secchi per svuotare la barca che ad ingaggiare i neozelandesi.
vincono agilmente i kiwi. 5 a 2, una finale molto interessante.
let's see :gazza:

Paperone wrote: in una giornata con molto vento (17 nodi), gli spagnoli sono più impegnati coi secchi per svuotare la barca che ad ingaggiare i neozelandesi.
vincono agilmente i kiwi. 5 a 2, una finale molto interessante.
let's see :gazza:

Che differenza fa una prua brutta.


Gio

Ieri sera bello speciale su Luna Rossa del 2000 a Sfide. 

BMW Oracle: Dickson si dimette

Il neozelandese Chris Dickson si è dimesso dalla carica di direttore generale di BMW Oracle con effetto immediato.

Paperone wrote: BMW Oracle: Dickson si dimette

Mi sembra il minimo che possa fare dopo la figura meschina che ha fatto...

DocJ wrote: Mi sembra il minimo che possa fare dopo la figura meschina che ha fatto...

In ogni caso, non l'avrebbero confermato per la prossima Coppa America. Le dimissioni sono state il classico atto concordato per tutelare l'immagine professionale.

francilive wrote: In ogni caso, non l'avrebbero confermato per la prossima Coppa America. Le dimissioni sono state il classico atto concordato per tutelare l'immagine professionale.

L'immagine se l'è giocata sul campo di regata.
Quello che succede dopo (licenziamento o dimissioni) non se lo ricorda nessuno....

DocJ wrote: L'immagine se l'è giocata sul campo di regata.
Quello che succede dopo (licenziamento o dimissioni) non se lo ricorda nessuno....

Se tu ti dimetti dopo una batosta simile, ammetti le tue responsabilità e la faccia la salvi. Se oltre ad aver perso, ti appiedano pure, il danno diventa anche d'immagine, non soltanto di reputazione sportiva.