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The Prince Of Punk #90 wrote: Ti giuro, sapevo già che avendo tirato in ballo un argomento talmente inutile quanto ridicolo, avresti risposto in questo modo.

Dai, dai, oggi è Halloween, volevi fare il "dolcetto o scherzetto". ù

Cmq quella del negozio non me la dimenticherò mai.

The Prince Of Punk #90 wrote: Allora, guarda voglio fare una cosa....
Tanto ste battaglie non portano vantaggi a nessuna delle due parti.

Qui lo dico e qui lo nego, e quando dico una cosa, la fo a differenza di altri.

D'ora in poi non mi vedrete mai più immerso in nessuna discussione, eviterò qualsiasi tipo di confronto che potrà sfociare in discussione.(ah non pensate che sia per fare il figo, ma quantomeno così tutti lo sapete, e si sta tutti più tranquilli)

ShOwmeHOw2play wrote: Oh... a me pareva avessi scritto questo però eh...  :gazza:

Leviathan wrote: ultim'ora...Toyota a ore dovrebbe annunciare l'addio alla Formula1 con effetto immediato...

anche Bridgestone dovrebbe lasciare la F1 e quindi potrebbero esserci le macchine ma non le gomme

all3n wrote: La Bridgestone lascerà a fine 2010.

vervotte wrote: Chi verrrà al posto della Bridgestone!?

Paperone wrote: nessuno, si correrà con ruote di pietra

vervotte wrote: Come ai tempi di Fred Flinstones degli Antenati.

Paperone wrote: esatto
e in partenza ci si potrà spingere coi piedi :D

The Prince Of Punk #90 wrote: Ah, poi ovviamente se l'importanza, il valore, la bravura, il tifo di un pilota o di un altro ecc.. si calcola con quanti vestiti ci sono in un negozio...beh....stiamo zitti va....

doc G wrote: Honda, Toyota e Bridgestone, sparisce il Giappone dal circus.
In Europa le cose vanno poco meglio, con la BMW che si ritira, la Mercedes che resta come fornitrice di motori, Wolswagen e Peugeot che sembravano intenzionate ad entrare fanno marcia indietro, la Renault non sembra intenzionata ad investire ancora a lungo....
Fra i costruttori si torna agli anni '80, con la sola Ferrari del gruppo FIAT ad avere la sua scuderia, la Renault che c'è ma può competere solo in determinate condizioni, la Ford ed una tedesca che forniscono motori (nei primi anni '80 era la BMW, adesso la Mercedes).
L'arrivo del turbo e l'approdo in Formula uno di Porsche, Peugeot, Honda e la rinnovata competitività della Renault, anche se in una prima fase come fornitore di motori, cambiò le cose radicalmente le cose.
Dove possa portare tutto ciò non ho idea, se ad una F1 molto equilibrata, stile fine anni '70/primi anni '80, oppure di nuovo ad un radicale restringimento della possibilità di competere a due o tre team, comunque si tratta di una svolta epocale.

doc G wrote: Honda, Toyota e Bridgestone, sparisce il Giappone dal circus.
In Europa le cose vanno poco meglio, con la BMW che si ritira, la Mercedes che resta come fornitrice di motori, Wolswagen e Peugeot che sembravano intenzionate ad entrare fanno marcia indietro, la Renault non sembra intenzionata ad investire ancora a lungo....
Fra i costruttori si torna agli anni '80, con la sola Ferrari del gruppo FIAT ad avere la sua scuderia, la Renault che c'è ma può competere solo in determinate condizioni, la Ford ed una tedesca che forniscono motori (nei primi anni '80 era la BMW, adesso la Mercedes).
L'arrivo del turbo e l'approdo in Formula uno di Porsche, Peugeot, Honda e la rinnovata competitività della Renault, anche se in una prima fase come fornitore di motori, cambiò le cose radicalmente le cose.
Dove possa portare tutto ciò non ho idea, se ad una F1 molto equilibrata, stile fine anni '70/primi anni '80, oppure di nuovo ad un radicale restringimento della possibilità di competere a due o tre team, comunque si tratta di una svolta epocale.

Leviathan wrote: lo avevo detto con ore d'anticipo di Toyota  :figo:

Toyota ha un certo progetto Dome da portare avanti a Le Mans, Nissan (quindi Renault), Maserati e BMW dovrebbero tornare alla 24 Ore...i costruttori stanno aprendo gli occhi