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Leonardo Ancilli wrote:
Ormai non conta più ne il pilota più bravo, ne la moto migliore, conta azzeccare l'assetto combinandolo con le proprie gomme (che per inciso hanno prestazioni troppo altalenanti da una gara all'altra sia Bridgestone che Michelin e quindi non danno punti di riferimento a nessuno), spesso quindi è più un problema di box che di pista.

dunque, il pilota bravo non conta più, la moto neanche... ergo, se io vado a correre con il Piaggio NRG del 1994 circa se becco la gomma e set-up giusti può anche essere che sparo un 1.55 al Mugello! e se monto le gomme da qualifica può anche essere 1.54! dai su, mi sembra che la facciate un pò troppo facile eh! Poi asul boldato.... azzeccare l'assetto combinandolo con le proprie gomme è SEMPRE stato fondamentale!! anche perchè è proprio per trovare il giusto set da abbinare alla gomma (e viceversa) che si fanno 4 turni di prove il venerdì e il sabato e il wup della domenica e tanti, tanti, tanti test invernali ed estivi! non so quante volte ho sentito capirossi dire che la gara (si parla di 500... niente elettronica quindi) gli era andata a puttane per via della scelta di gomme sbagliata...  eccheccazz, è il tuo lavoro trovare quella giusta!


per chi parla di gare noiose... ma ve lo ricordate DOOHAN!?!?!?!?! non sono mica passati cinquant'anni eh?!?!?!? ve le ricordate le gare in cui vinceva con 30 secondi?? le gare era noiose anche allora... e li di elettronica neanche l'ombra!!!

iL_jAsOne wrote: povero Macio , mi sa che il prossimo anno o va in Superbike o si ritira....

ma è un incapace dai 

francilive wrote: ma è un incapace dai 

incapace proprio no... i due mondiali con Gresini quando era in fiducia sono stati ottimi. però quando va in confusione è la fine... e sembra non riuscire a trovare il bandolo della matassa.

Valex wrote: incapace proprio no... i due mondiali con Gresini quando era in fiducia sono stati ottimi. però quando va in confusione è la fine... e sembra non riuscire a trovare il bandolo della matassa.

quanti anni sono che non combina più niente? in motogp ha mai combinato qualcosa di importante? all'inizio qualche buon risultato l'ha fatto, ma poi si è totalmente perso per strada.

Valex wrote: dunque, il pilota bravo non conta più, la moto neanche... ergo, se io vado a correre con il Piaggio NRG del 1994 circa se becco la gomma e set-up giusti può anche essere che sparo un 1.55 al Mugello! e se monto le gomme da qualifica può anche essere 1.54! dai su, mi sembra che la facciate un pò troppo facile eh! Poi asul boldato.... azzeccare l'assetto combinandolo con le proprie gomme è SEMPRE stato fondamentale!! anche perchè è proprio per trovare il giusto set da abbinare alla gomma (e viceversa) che si fanno 4 turni di prove il venerdì e il sabato e il wup della domenica e tanti, tanti, tanti test invernali ed estivi! non so quante volte ho sentito capirossi dire che la gara (si parla di 500... niente elettronica quindi) gli era andata a puttane per via della scelta di gomme sbagliata...  eccheccazz, è il tuo lavoro trovare quella giusta!


per chi parla di gare noiose... ma ve lo ricordate DOOHAN!?!?!?!?! non sono mica passati cinquant'anni eh?!?!?!? ve le ricordate le gare in cui vinceva con 30 secondi?? le gare era noiose anche allora... e li di elettronica neanche l'ombra!!!

mi sembra che quanto successo a Jerez alla Ducati sia palese, se le tue gomme li non funzionano, puoi avere il miglior pilota e la miglior moto e arrivi 8° a 30 secondi dal primo se ti va bene.

E' questo quello che non funziona in Motogp, fino a che si era sull'ordine dei 2-3 decimi dove il pilota o la caratteristiche della moto potevano sopperire bene, così francamente non sa più di nulla. Se ci poi mettiamo tutta l'elettronica arrivata nelle ultime due stagioni che appiattisce pure i valori dei piloti siamo a posto.

cmq ieri gomme o non gomme, assetto o non assetto, stoner ha fatto due errori abbastanza banali ed evitabili, non di certo da campione del mondo...ok, soprattutto nella seconda caduta si è visto che aveva voglia di rimontare, però non gli costava niente aspettare un altro po' prima di sorpassare i due davanti...

veramente, ieri ho visto uno stoner lontano parente di quello dell'anno scorso che rasentava la perfezione, anche sotto l'aspetto nervoso...

T-mac-T wrote: cmq ieri gomme o non gomme, assetto o non assetto, stoner ha fatto due errori abbastanza banali ed evitabili, non di certo da campione del mondo...ok, soprattutto nella seconda caduta si è visto che aveva voglia di rimontare, però non gli costava niente aspettare un altro po' prima di sorpassare i due davanti...

veramente, ieri ho visto uno stoner lontano parente di quello dell'anno scorso che rasentava la perfezione, anche sotto l'aspetto nervoso...

sul primo errore concordo, assolutamente non da lui ma tutto il week end è stato nervoso... sul secondo però è stato un'incidente di gara, e non capisco proprio perchè avrebbe dovuto aspettare per sorpassarli, considerando che forse poteva anche riaccanciare il trenino davanti!

Leonardo Ancilli wrote: mi sembra che quanto successo a Jerez alla Ducati sia palese, se le tue gomme li non funzionano, puoi avere il miglior pilota e la miglior moto e arrivi 8° a 30 secondi dal primo se ti va bene.

E' questo quello che non funziona in Motogp, fino a che si era sull'ordine dei 2-3 decimi dove il pilota o la caratteristiche della moto potevano sopperire bene, così francamente non sa più di nulla. Se ci poi mettiamo tutta l'elettronica arrivata nelle ultime due stagioni che appiattisce pure i valori dei piloti siamo a posto.

Sempre successo! è successo quando Tamada vinceva perchè gommato Bridgestone, o quando Crafar nel 98 rifilò 12 (!) secondi a Doohan perchè gommato Dunlop che aveva una gomma che sull'umido andava da Dio... Le gomme sono l'aspetto più importante da parecchi anni a questa parte! il fatto è che liquidare il tutto con "guarda quel paracarro di Biaggi si fa battere addirittura da Tamada" era più facile!

Poi che le gare siano diventate di un noioso assurdo sono d'accordo anch'io.

Valex wrote: .....  "guarda quel paracarro di Biaggi si fa battere addirittura da Tamada" era più facile!

Biaggi è riuscito a NON vincere neppure un gran premio in una stagione nel team interno HRC, quindi lasciamolo stare dov'è, senza stare a scomodare le gomme. Peraltro in quella stagione aveva le stesse gomme di Valentino e Gibernau quindi ...

Poi proprio per gli esempi che porti credo che il monogomma sia prioritario a questo punto.

Sugli errori di Stoner sono e cose che succedono a tutti o quasi quando la moto non va, sei costretto a rishiare con la moto che va per conto suo e il rischio di cadute o uscite è molto più alto.

Leonardo Ancilli wrote: Biaggi è riuscito a NON vincere neppure un gran premio in una stagione nel team interno HRC, quindi lasciamolo stare dov'è, senza stare a scomodare le gomme. Peraltro in quella stagione aveva le stesse gomme di Valentino e Gibernau quindi ...

Poi proprio per gli esempi che porti credo che il monogomma sia prioritario a questo punto.

Sugli errori di Stoner sono e cose che succedono a tutti o quasi quando la moto non va, sei costretto a rishiare con la moto che va per conto suo e il rischio di cadute o uscite è molto più alto.

sull'anno di Biaggi in HRC avrei parecchie cosucce da dire.... ma lasciamo stare tanto gonuno rimane della proprio idea.

poi scusa, perchè il monogomma sarebbe prioritario ADESSO? Chi correva con Bridgestone anni fa era palesemente svantaggiato ma non mi sembra che fregasse niente a nessuno!

T-mac-T wrote: cmq ieri gomme o non gomme, assetto o non assetto, stoner ha fatto due errori abbastanza banali ed evitabili, non di certo da campione del mondo...ok, soprattutto nella seconda caduta si è visto che aveva voglia di rimontare, però non gli costava niente aspettare un altro po' prima di sorpassare i due davanti...

veramente, ieri ho visto uno stoner lontano parente di quello dell'anno scorso che rasentava la perfezione, anche sotto l'aspetto nervoso...

Gli errori ci stanno. Gli episodi di Jerez hanno dimostrato che quando il pacchetto non va al meglio, il pilota è costretto a rischiare di più.
E' successo a Rossi negli anni passati, è successo a Stoner domenica scorsa.

Quando si domina, è facile essere perfetti.
E' successo a Rossi fino a tre anni fa, è successo a Stoner l'anno scorso.

E' il bello della MotoGP: il pilota di carattere non accetta di rimanere nelle retrovie e tenta il tutto per tutto.
Per questo non merita critiche, ma rispetto.

Stoner semplicemente non si accontentato si un quinto posto dietro ad Hayden e non ha voluto perdere la coda del gruppo di testa, comunque nonostante due lunghi nella sabbia Melandri è rimasto indietro ciò mi fa
pensare che non starà mai davanti al comèagno il povero Marchino...

Gara abbastanza noiosa quando il primo saluta la compagnia già al primo giro

Anche nelle prove del pomeriggio sembra che possa farla da padrone soltanto la pioggia.......

The Prince Of Punk #90 wrote: Anche nelle prove del pomeriggio sembra che possa farla da padrone soltanto la pioggia.......

Infatti mi pare siano davanti solo i gommati bridegstone...