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Discrete qualifiche. Primo, come ci si aspettava, Stoner in rosso. E' stato il più veloce in tutto il weekend finora, si è confermato anche stasera mantenendo la pole per praticamente tutta la sessione. Rossi è comunque molto vicino, ha dato anche l'impressione di poter strappare la pole all'ultimissimo giro quando fino al t3 aveva solo caschi rossi, ma l'ultimo intertempo l'ha fregato. Completa la prima fila Lorenzo, che paga mezzo secondo da Stoner ma sembra comunque molto veloce è in forma. Sorpresa delle qualifiche: DePuniet quarto, primo tra tutte le Honda, anche delle ufficiali di Dovi e Pedrosa (6° e 7° vicinissimi). Bene Capirossi 5°, la sua Suzuki sembra aver fatto passi in avanti, delude Spies solo undicesimo, malissimo il team Gresini con Simoncelli che assaggia anche un pò di ghiaia.

Domani prevedo ennesima vittoria di Stoner in Qatar, ma si prospetta comunque un bel Gp.

Prevedo pure io Stoner davanti domani, ha un passo gara un pò piu veloce del dottore che se non riesce a mettergli le ruote davanti da subito non avrà molte possibilità.
Bravo  DePuniet e bravissimo Capirossi con il 5° tempo.

17 piloti sono pochi ma spero che possa essere una bella gara.

Luke#31 wrote: 17 piloti sono pochi ma spero che possa essere una bella gara.

Tanto davanti si vedono sempre i soliti 4-5 (quando non sono solo due), dietro se ce ne sono 12 o 20 cambia poco.

Per la gara, a meno che Rossi non voglia fare un Laguna Seca bis, Stoner vincerà facile. E' casa sua 'sta pista, c'è poco da fare.

Kratòs wrote: Tanto davanti si vedono sempre i soliti 4-5 (quando non sono solo due), dietro se ce ne sono 12 o 20 cambia poco.

Va beh, ma che ragionamento è? Per forza sono i soliti 4 o 5, sono quelle le moto di punta, e guarda caso ci corrono sopra i migliori piloti. Lo scenario vedrà una lotta a quattro come l'anno scorso, poi se i tre rivali di Rossi si elimineranno da soli, lo vedremo nel corso dei vari GP. Per ora Stoner ha confermato i pronostici e Lorenzo è li attaccato a Rossi. I valori sono quelli, cercando di capire se la Honda riuscirà a risolvere i problemi di ciclistica che limitano molto Pedrosa, che finora non c'ha capito niente della sua moto, anche se credo sia una spanna, se non due, superiore al buon Dovizioso come talento, ed alla lunga verrà fuori nuovamente come prima guida sulla HRC ufficiale.

francilive wrote: Va beh, ma che ragionamento è?

è il ragionamento che mi porta a dire che frega una mazza che la griglia di partenza veda 30 piloti o 15, visto che tanto se va bene quelli dietro la sesta posizione li fanno vedere per due minuti a gran premio, e comunque lo spettacolo lo fanno per il 99,9% quelli davanti.

poi non so, qualcuno quest'anno (per afre un esempio) vede la formula uno più volentieri dell'anno passato perchè corrono più piloti?

Kratòs wrote: è il ragionamento che mi porta a dire che frega una mazza che la griglia di partenza veda 30 piloti o 15, visto che tanto se va bene quelli dietro la sesta posizione li fanno vedere per due minuti a gran premio, e comunque lo spettacolo lo fanno per il 99,9% quelli davanti.

poi non so, qualcuno quest'anno (per afre un esempio) vede la formula uno più volentieri dell'anno passato perchè corrono più piloti?

Sicuramente la Formula1, che non ha dalla sua lo spettacolo dei sorpassi che hanno le moto, sta traendo giovamento dal fatto di avere almeno 4 piloti che possono giocarsi il mondiale.
E' un po' lo scenario ideale anche per la MotoGP, che vede giocarsela Rossi, Stoner, Lorenzo e Pedrosa.
Io penso che ci sia attenzione anche per chi c'è dietro, almeno per quanto riguarda la zona punti, ma in questo la Formula1 offre più incognite, da quando hanno introdotto la nuova formula di qualifiche a round.
Nelle moto puoi anche partire ottavo/decimo e ritrovarti davanti prima della fine del primo giro. In Formula1 te lo scordi, per questo in Formula1 le qualifiche sono molto più importanti nella prospettiva della gara.
Per quanto riguarda il seguito di chi parte dietro. In Formula1 c'è proprio per la formula di qualifica che vede sempre un top driver partire almeno alla metà della griglia.
Nelle moto capita molto meno.
Ma il vero appassionato alla fine segue tutti. Chi guarda i gran premi giusto per sapere come andrà a finire no. La differenza io credo sia negli occhi e nel pensiero di chi guarda.

Oh, evidentemente non sarò un vero appassionato perchè non sto a guardare i tempi (l'unica cosa che li riguarda che mi fornirà la Dorna) del pilota che arriva con due giri di ritardo, che ti devo dire... :D

A me che ci sia un De Angelis, un Rolfo e un Canepa in più sulla griglia di partenza per metterne insieme 20, a livello televisivo (visto che i Gp solitamente si guardano in tv) non mi cambia NIENTE, perchè è gente che bene che gli va verrà inquadrata tre volte in tutto il mondiale.

Fossero 10 capirei le perplessità. Tra 17 e 20/22 non vedo cosa possa cambiare a livello di spettacolo (perchè di questo si stava parlando) per un appassionato...

Kratòs wrote: Oh, evidentemente non sarò un vero appassionato perchè non sto a guardare i tempi (l'unica cosa che li riguarda che mi fornirà la Dorna) del pilota che arriva con due giri di ritardo, che ti devo dire... :D

A me che ci sia un De Angelis, un Rolfo e un Canepa in più sulla griglia di partenza per metterne insieme 20, a livello televisivo (visto che i Gp solitamente si guardano in tv) non mi cambia NIENTE, perchè è gente che bene che gli va verrà inquadrata tre volte in tutto il mondiale.

Fossero 10 capirei le perplessità. Tra 17 e 20/22 non vedo cosa possa cambiare a livello di spettacolo (perchè di questo si stava parlando) per un appassionato...

Ti posso garantire che sono anch'io un "tifoso della domenica" per quanto riguarda il MotoGP. Guardo le gare giusto per vedere chi vince e sono interessato alla lotta di vertice. Non mi interessa insomma sapere se Melandri è arrivato ultimo o penultimo 
Ma chi ama le gare di motori, ti posso garantire che segue anche ciò che accade nelle retrovie. Non ci sono inquadrature, perchè le gare MotoGP sono molto più brevi di quelle di F1 e si concentrano pertanto su quanto avviene davanti. Non so ad esempio se in MotoGP ci sono dei servizi di multicamera, come in F1. Ma non credo. Ma a livello di tempi, di boxscore, per intenderci, un vero appassionato non si perde assolutamente niente.
Un po' come il sottoscritto, che magari in una corsa ciclistica va a vedersi cosa ha combinato il Ginanni o il Quinziato di turno, quando non lo vede nelle prime posizioni.
Lo spettacolo non fa nient'altro che seguire la passione.
Per l'appunto, chi, come me, segue il MotoGP giusto nelle gare, accendendo la TV quando inizia e spegnendola quando finisce, non ha grande interesse in ciò che accade fuori dalla zona punti. Ma ci sono molti appassionati cui anche questo interessa.

Ma siamo d'accordo, allora, però il punto è che anche per un malato di moto, se gli interessa vedere che tempi fa un Canepa, è lo stesso sia che corra nella top class sia che lo faccia in Moto2 (che essendo un malato, seguirà così come la MotoGP)...
Io credo che meno moto in griglia sia solo un qualcosa di cui dovrebbe preoccuparsi Ezpeleta, perchè significa che il suo giocattolo frutta meno soldi di un tempo e non invoglia i costruttori a investirci su (ma con questa crisi, alla fine in tutti gli sport motoristici ci sono state defezioni più o meno importanti delle grandi case, è qualcosa che va al di là del controllo della Dorna o della FOA... pensiamo al mondiale rally, che si è ridotto a un bimarca Citroen-Ford, con Subaru, Mitsubishi e Suzuki uscite di scena...).

Kratòs wrote: pensiamo al mondiale rally, che si è ridotto a un bimarca Citroen-Ford, con Subaru, Mitsubishi e Suzuki uscite di scena...).

Peraltro con polemiche a non finire, vedi l'ultimo successo di Loeb...

Dai Stoner e da ducatista speriamo anche in Hayden

ovviamente per crearmi già dei nemici quest anno

Evasore cacca (CIT.)

francilive wrote: Peraltro con polemiche a non finire, vedi l'ultimo successo di Loeb...

Diciamo pure che è stata una grandissima porcata,ma ormai vista la situazione il duo Quesnel/Wilson fanno ciò che vogliono e la FIA è obbligata ad osservare silente

Qua di solito vince sempre Stoner, e anche se vincesee nonsarebbe un segnale per il Mondiale. Lo sarebbe se Stoner non vincesse, visto che qui fa sempre il bello e il cattivo tempo. Molto ben sorpreso da Capirex, me l'aspettavo 12 esimo.... poi magari si squglia, eh...

Comunque oggi potrebbe esserci una bella battaglia a tre per la vittoria.

Si, che ci siano 17 piloti, 22 o 30 non cambia una pippa, tanto i nomi da tenere d'occhio sono solo 3. Ometto volutamente Pedrosa, non ha mai combinato una sega.

Go Colts wrote: Si, che ci siano 17 piloti, 22 o 30 non cambia una pippa, tanto i nomi da tenere d'occhio sono solo 3. Ometto volutamente Pedrosa, non ha mai combinato una sega.

Boh, a me importa anche perché si danno punti fino al 15° e restano solo 2 fuori dalla zona  Calcolando che ci sono sempre cadute o errori, praticamente prendi punti anche se arrivi a 18 giri ma porti la moto al traguardo  :lol2:

Per me i piloti da tenere d'occhio non sono solo 3 ma vabbé  :gazza:


Altra "cosetta", io non sono mai stato un grande fan di Capirex, lo ho seguito con interesse quando era alla Ducati essendo un gran tifoso di questa moto  però gli va reso onore:

È uno dei piloti più vincenti e più longevi di tutti i tempi e oggi, al termine delle qualifiche del Commercialbank Grand Prix of Qatar, Loris Capirossi è stato premiato dal CEO di Dorna Carmelo Ezpeleta con una targa commemorativa per i 300 GP raggiunti in carriera.

Per questa occasione mai raggiunta nella storia del Campionato del Mondo, motogp.com ha deciso di omaggiare questo grande campione con un video riassuntivo con tutti i suoi migliori momenti.

Di seguito troverete inoltre le statistiche più interessanti del pilota Rizla Suzuki numero 65:

1.Ha preso parte al 39,3% dei 760 GP da quando il Campionato del Mondo ha avuto inizio nel 1949.

2.Vanta la carriera più lunga di tutti i tempi: 17 anni e 49 giorni tra la prima vittoria in 125 a Donington nel 1990 e l'ultima vittoria in MotoGP in Giappone nel 2007.

3.È andato a punti in 245 occasioni in carriera.

4.Il 2010 sarà la sua 21ª stagione regolare come pilota del Campionato del Mondo, nessuno ci è mai riuscito.

5.Ha vinto GP con sette moto differenti: 125cc Honda, 250cc Honda, 250cc Aprilia, 500cc Yamaha, 500cc Honda, 990cc Ducati and 800cc Ducati.

6.E' uno degli unici due piloti ad aver vinto in 500 due tempi, 990 quattro tempi e 800 4 tempi insieme a Valentino Rossi.

7.Durante la sua carriera ha corso in 41 circuiti differenti.

8.Il circuito nel quale Capirossi ha preso più volte il via è quello di Jerez de la Frontera presente in tutti i 20 anni di carriera dell'italiano.

9.Detiene ancora il record come pilota più giovane ad essersi aggiudicato un campionato del mondo con soli 17 anni e 165 giorni.

10.Capirossi ha bisogno di un solo altro podio per diventare il settimo pilota della storia a giungere al traguardo di 100 podi.




Riporto anche le qualifiche "complete":
1 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 329,1 1'55.007
2 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 319,4 1'55.362 0.355 / 0.355
3 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 320,5 1'55.520 0.513 / 0.158
4 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 319,2 1'55.831 0.824 / 0.311
5 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 321,6 1'55.899 0.892 / 0.068
6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 325,8 1'55.963 0.956 / 0.064
7 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 323,0 1'55.990 0.983 / 0.027
8 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 318,7 1'56.005 0.998 / 0.015
9 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati 322,2 1'56.163 1.156 / 0.158
10 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 323,7 1'56.227 1.220 / 0.064
11 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 318,0 1'56.271 1.264 / 0.044
12 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 328,5 1'56.283 1.276 / 0.012
13 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 319,5 1'56.450 1.443 / 0.167
14 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 321,5 1'56.652 1.645 / 0.202
15 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 320,7 1'56.957 1.950 / 0.305
16 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 326,6 1'57.130 2.123 / 0.173
17 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 321,8 1'57.325 2.318 / 0.195

Lasciando perdere quelli lì davanti (Stoner e Rossi  ), ho sottolineato chi seguirò con maggiore interesse, chi per una ragione chi per un'altra.

Dovizioso è andato meglio di Pedrosa e finalmente Honda ha abbandonato la strada del "facciamo la moto per il nano spagnolo" e mi auguro che si rendano conto delle potenzialità del nostro pilota  :gazza:
Spies lo seguo sin dallo scorso anno e non posso non tifarlo anche in questa stagione 
Stesso discorso per Kallio anche se sta trovando un pò di difficoltà quest'anno...
SuperSic, invece, va meglio di Melandri (non riesce a trovare un equilibrio con la honda il povero Macho) e mi auguro di vederlo guidare come solo lui sa fare, incarognito sulla moto, quasi in stile SBK 

francilive wrote: I valori sono quelli, cercando di capire se la Honda riuscirà a risolvere i problemi di ciclistica che limitano molto Pedrosa, che finora non c'ha capito niente della sua moto, anche se credo sia una spanna, se non due, superiore al buon Dovizioso come talento, ed alla lunga verrà fuori nuovamente come prima guida sulla HRC ufficiale.

Oh, ma siamo proprio sicuri? Sono anni che cercano di fargli la moto su misura e lui fallisce puntualmente. Ha dimostrato di non avere le palle per lottare con i più forti, psicologicamente mi sembra testardo ma un pò deboluccio, siamo proprio sicuri che sia una, se non due, spanne avanti a Dovizioso? Io la penso in maniera del tutto opposta e spero proprio che quest'anno il buon Dovi faccia vedere tutto il talento che ha. Inoltre alla Honda non vedono l'ora scada il contratto di Dani per scaricarlo e prendersi finalmente un top driver.