chinasky wrote:
Veramente, per sua stessa ammissione, Rossi è passato in Yamaha dopo mesi di trattativa (e prove segrete, ovviamente mai dichiarate perché illegali) riconoscendo che la due ruote non fosse poi così male e che lui sarebbe stato, insieme a parte del suo staff, il valore aggiunto e decisivo di un mezzo che si poteva già definire a buon punto per quanto riguardava la competizione. Egli stesso, dopo il primo mondiale vinto, ammise che contava di fare un anno di passaggio e poi vincere al secondo e che mai si sarebbe aspettato di vincere così in fretta benché puntasse su una stagione soddisfacente con qualche vittoria. Non certo quello che ti aspetteresti da una moto che fa fatica ad accendersi.
Per me sbagli anche su Stoner, ci sono numeri e prove a dimostrarlo, ma tant'è...
Lo ricordo bene e proprio per questo da l'idea di cosa sia un campione di chi invece vince perchè ha una moto superiore.
Se andiamo a vedere "i numeri" l'unica cosa che esce è che l'anno scorso la Ducati volava ed era una spanna sopra le altre (cosa che Rossi non ha detto apertamente ma che ha fatto intendere).
Lo ricordo bene e proprio per questo da l'idea di cosa sia un campione di chi invece vince perchè ha una moto superiore.
Se andiamo a vedere "i numeri" l'unica cosa che esce è che l'anno scorso la Ducati volava ed era una spanna sopra le altre (cosa che Rossi non ha detto apertamente ma che ha fatto intendere).
bisogna ricordare anche che con tutti questi cambiamenti di cilindrata ecc ci si trova ad avere moto competitive per un anno e stop, la ducati quest'anno con il passaggio all'800 di cilindrata ha cannato la moto, nonostante ciò stoner è li a battagliare con i primi!
l'anno prima questo tipo di problema si è visto in yamaha: moto cannata in pieno complici anche le gomme, ha ottenuto alcune vittorie grazie ad un rossi che faceva miracli per stare davanti!
sono covinto che se si fosse rimasti alle 1000 di cilindrata si sarebbe ottenuto un livellamento di gap fra le moto e si vedrebbero gare stupende con almeno 4/5 piloti sempre a giocarsi la vittoria
senti Imene Perenne, perchè non vai a farti una passeggiata in autostrada? (From Maialone to Luca 10)
Lilpol wrote:
Lo ricordo bene e proprio per questo da l'idea di cosa sia un campione di chi invece vince perchè ha una moto superiore.
Se andiamo a vedere "i numeri" l'unica cosa che esce è che l'anno scorso la Ducati volava ed era una spanna sopra le altre (cosa che Rossi non ha detto apertamente ma che ha fatto intendere).
Sì, ha fatto intendere dopo la terza paga subita dicendo che "questo sport è diventato uno schifo, non ci si diverte più" e quando è tornato di moda il tormentone "Rossi ai rally". Del resto, lui abituato a vincere su una Procton...
tobos84 wrote:
bisogna ricordare anche che con tutti questi cambiamenti di cilindrata ecc ci si trova ad avere moto competitive per un anno e stop, la ducati quest'anno con il passaggio all'800 di cilindrata ha cannato la moto, nonostante ciò stoner è li a battagliare con i primi!
l'anno prima questo tipo di problema si è visto in yamaha: moto cannata in pieno complici anche le gomme, ha ottenuto alcune vittorie grazie ad un rossi che faceva miracli per stare davanti!
sono covinto che se si fosse rimasti alle 1000 di cilindrata si sarebbe ottenuto un livellamento di gap fra le moto e si vedrebbero gare stupende con almeno 4/5 piloti sempre a giocarsi la vittoria
ma non è avvenuto quest' anno il passaggio da 1000 a 800...
Kallio è davvero bravo, ma corre contro due imbecilli con le scimmie urlatrici nel cervello, tra Simoncelli e Bautista quest'anno è un campionario di pu**anate senza precedenti. Se poi contiamo che il quarto è Barbera...
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