Prende forma la possibilità che la 250 sparisca del 2011, lasciando il posto ad una classe 600 4 tempi derivata dalle moto di serie, anni contati anche per la 125 anche perchè Honda chiude definitivamente e aprilia se la 250 sparisce di sicuro non prosegue lo sforzo economico attuale solo per la 125.
Tra le modifiche in esame ci sarebbe addirittura un possibile ritorno alla 1000 o anche sopra per la motogp, opinione comune troppo facili da guidare le 800.
In discussione ancora invece un drastico azzeramento dell'elettronica, perchè li la situazione è decisamente sfuggita di mano a tutti, basti pensare che ormai Honda Yamaha Ducati e Suzuki hanno i sensori di piega, in buona sostanza se un piega troppo e il sensore "attacca" a quel punto una centralina indurisce l'ammortizzatore posteriore e rialza la moto (indipendentemente da quello che fa il pilota), inoltre sono ormai prossimi i cambi sequenziale gestiti elettronicamente, per esempio se uno scala dalla quinta alla seconda la centralina sa di quanti giri deve abbassare il motore e fa tutto da se, al punto che potrebbe pure sparire la frizione.
Tutto questo direi spiega il perchè prima anche fenomeni come Rossi e Biaggi appena arrivavavno in 500 avevano bisogno di almeno una stagione per capirci qualcosa e ora quelli della 250 salgono sulle motogp, vanno a manetta e non cadono quasi mai.
Leonardo Ancilli wrote:
Prende forma la possibilità che la 250 sparisca del 2011, lasciando il posto ad una classe 600 4 tempi derivata dalle moto di serie, anni contati anche per la 125 anche perchè Honda chiude definitivamente e aprilia se la 250 sparisce di sicuro non prosegue lo sforzo economico attuale solo per la 125.
Tra le modifiche in esame ci sarebbe addirittura un possibile ritorno alla 1000 o anche sopra per la motogp, opinione comune troppo facili da guidare le 800.
Dio che serie di stronzate. Aridatece il vecchio sistema con 125, 250 e 500, altro che MotoGp
La scienza può solo aggiungere; davvero non vedo come e che cosa possa togliere.